Игорь Трифонов: «Авиамоделисты — это пласт недооцененной элиты будущего беспилотной авиации»

Что такое авиамодельный спорт и как он связан с беспилотной авиацией? Чем привлекает авиамоделизм молодых людей, мечтающих об авиации, и состоявшихся в отрасли профессионалов? Каковы секреты успеха российских спортсменов? Об этом и не только поговорили с руководителем Авиамодельного клуба МАИ Игорем Трифоновым. Являясь вице-президентом Федерации авиамодельного спорта России, действующим спортсменом и многократным победителем мировых и отечественных чемпионатов, он знает об этом виде спорта все, развивает и поддерживает его. 

Игорь Витальевич Трифонов — заслуженный мастер спорта России, трехкратный чемпион мира в личном зачете, обладатель Кубка мира, чемпион Европы, многократный чемпион России в классе кордовых моделей «воздушный бой», с 2004 года вице-президент федерации авиамодельного спорта России.

— C какого возраста ребята начинают заниматься авиамоделизмом?

С 2010 года при нашем студенческом конструкторском бюро (СКБ) работает Центр авиамодельного спорта учащихся, его посещают ребята с пятого класса и старше. Все они уже видят себя в авиации в будущем. Членами Авиамодельного клуба МАИ являются и студенты, и выпускники, вместе с нами прошедшие долгий путь, они продолжают выступать на соревнованиях в составе клуба, участвуют в совместных тренировках.

Еще в 1950-е авиамодельный клуб трансформировался в студенческое конструкторское бюро авиационного моделирования, и сегодня имеет два направления — спортивное и изготовление БПЛА. 

— Игорь Витальевич, расскажите, пожалуйста, что такое авиамодельный спорт.

Авиамодельный спорт имеет очень широкий спектр дисциплин: сегодня он включает 37 дисциплин, и все они очень разные. Как, например, в легкой атлетике есть спринтерский бег, марафон, метание молота, прыжки в высоту… Так и в авиамодельном спорте есть модели, предназначенные для зальных запусков (чемпионаты мира проходят в соляных пещерах, где высота потолка 30 метров, отсутствует ветер), есть модели для запуска на открытом воздухе, есть модели весом два грамма, а есть модели-копии с размахом крыла до трех метров, оснащенные реактивными двигателями, есть радиоуправляемые модели, кордовые, модели ракет и т. д. И соревнования по авиамодельному спорту — это самые настоящие спортивные состязания, где важна физическая подготовка, тактика, выдержка, где есть невероятный азарт и стремление к победе. 

— В Алексине состоялись Всероссийские соревнования по авиамодельному спорту в классе F-2-D «Воздушный бой». Маёвцы заняли весь пьедестал в командном зачете и взяли золото и бронзу в личном зачете. Расскажите немного об этих соревнованиях…

Соревнования проходили в классе «Воздушный бой». Это кордовые модели — одно из самых зрелищных направлений авиамодельного спорта. Участие принимало большое количество экипажей: 96 экипажей из 20 регионов — хотя это далеко не весь резерв в классе. И наша команда действительно сильна. Но то, что успех получился таким громким, мало о чем говорит, ведь нам предстоит участие в чемпионате России в августе в Москве. Вот там и нужно будет проявить себя полностью. А соревнования в Алексине мы рассматриваем скорее как этап подготовки к чемпионату России. 

 — В чем особенность кордовых моделей? 

Этот класс моделей отличается тем, что модели — это спортивный снаряд, как клюшка у хоккеиста: они падают, ломаются, выходят из строя. И если планируешь дойти до финала, для участия в соревнованиях нужно порядка 10 моделей. И главное здесь: умение с этой техникой справляться, тактическая выучка, налет, хорошая реакция, техника пилотирования. Все как в большом спорте — физическая составляющая, психологическая, техническая, тактическая составляющая. 

— Как проводятся соревнования «Воздушный бой»?

Название говорит за себя. Используются высокоманевренные модели, оснащенные ДВС, они могут достигать скорости 180 км/ч. Диаметр петли, которую совершает управляемая с земли на корде модель, — 2–3 метра.

Каждый воздушный бой сводится к тому, что все участники разбиваются на пары, где должен определиться сильнейший. Бой длится четыре минуты. На каждый бой соперники выносят по два самолета, к которым привязано по ленте разных цветов. Задача —набрать большее количество очков от момента старта боя. Очки присуждаются за полетное время и отрубы этой ленты. Каждый кусочек отрубленной ленты — 100 очков, каждая секунда полета — два очка. И в результате команды, не играя друг с другом в поддавки, стараются отрубить ленточку соперника. Пилотский круг, где находятся пилоты, имеет диаметр четыре метра и в нем можно перемещаться, не заступая за границы. Естественно, отрубить ленточку можно пропеллером, его диаметр составляет 150 мм. То есть нужно не только зайти так, чтобы отрубить ленту, но и совместить ручки управления, уклониться от соперника.  

Участник, получивший два поражения, выбывает. В итоге остаются два финалиста, которые и выясняют сильнейшего. 

— Что привлекает ребят в этом спорте?

Здесь есть и физическая составляющая, и азарт, и работа с техникой. Многие спортсмены активно работают с винтомоторной группой, пытаются внести улучшения, сами изготавливают пропеллеры. Здесь есть над чем работать, особенно что касается технической составляющей. 

Например, в соревнованиях класса моделей-копий оценивается соответствие прототипу, уровень «копийности» полетов. И спортсмены доводят соответствие модели оригиналу до абсолюта. 

— При создании моделей применяются инновационные материалы?

С приходом стекло- и углепластиков модели получили большое развитие, ведь раньше это были как правило деревянные модели. А сегодня спортсмены заточены на высокий уровень умения работы с теми инновационными материалами, которые появляются в авиационной промышленности. 

Ведь нужно что-то придумать, быстро, в условиях жесточайшей конкуренции со стороны лучших спортсменов мира это реализовать, не просто реализовать, а победить и доказать, что ты лучший, твоя конструкция лучше. 

— И нам это удается… 

На международном уровне российские спортсмены-авиамоделисты завоевывают первые места. Но когда дело доходит до производства беспилотников, то мы их покупаем почему-то в Иране, Израиле… Где-то произошел разрыв и недопонимание роли, ведь компании-производители и разработчики БПЛА и в нашей стране, и за рубежом сотрудников стараются набирать из числа авиамоделистов. Авиамоделисты — это те ребята, которые не просто своими руками создают летательные аппараты, они на острие технологий, знают гораздо больше и двигаются дальше. Это пласт недооцененной элиты будущего беспилотной авиации. Я уверен, что внимание что внимание к авиамодельному спорту должно быть в разы больше. 

По сути любой БПЛА — это авиамодель. И российские авиамоделисты умеют делать лучше, чем другие. Но существует разрыв: в спорте мы лучшие, но как только доходит до производства БПЛА, мы сильно уступаем. 

— Сотрудничает ли СКБ с компаниями из индустрии?

Мы сотрудничаем с многими большими корпорациями. Есть договоры с компанией «Алмаз-Антей» на создание БПЛА, и один из аппаратов уже передан для дальнейшей проработки и запуска в серию. Но идеи, конструкторские решения принадлежат МАИ, нашим спортсменам. 

В ЦАГИ создано большое конструкторское бюро по созданию БПЛА, они делают серьезные машины. И их штат полностью укомплектован авиамоделистами, выпускниками МАИ, выходцами нашего авиамодельного клуба. 

— Какие модели создаете в СКБ?

Свободнолетающие, кордовые и радиоуправляемые модели, класс моделей ракет. 

Мой принцип такой: если взялся что-то сделать, то должен это сделать лучше всех. 

— Какими результатами выпускников, ваших воспитанников гордитесь?

Выпускники достигали высоких результатов: выигрывали чемпионат мира в классе резиномоторных моделей, были победы в Чемпионате России в классе планеров. У меня как у тренера много успехов на российских соревнованиях, а лучшее, что удалось достичь на международных состязаниях, — мой воспитанник стал серебряным призером первенства мира.