Основатель компании «Галеон» (Galeon) рассказал о строительстве беспилотных дирижаблей, а также разработке пассажирских и космических летательных аппаратов.
— Айдар, наверняка читателям интересно, откуда ты родом, где учился и чем занимался до создания проекта дирижабля.
Родом я из поселка Приютово Республики Башкортостан, где проживает более 21 тыс. человек. Учился в Уфе в колледже по специальности «Программист». Завершив учебу, открыл свою веб-студию, где мы создаем сайты, телеграм-боты, мобильные приложения и другие продукты.
— Откуда появился интерес к авиации?
Авиацию любил всегда, но с возрастом стал размышлять, почему у людей нет крыльев (улыбается). Небо притягивает своей недоступностью, да и все чаще появляется мысль: вот умру, и что после меня останется, как я изменил мир? Стартапы, мобильные приложения, которые мы создали, рано или поздно закроются. И память обо мне… закончится. А дирижабли будут летать и летать! Именно эти воздушные аппараты помогли мне начать воплощать мечту о достижении полезных результатов, необходимых человечеству.
Мы с командой не просто хотим построить летательный аппарат, а создать компанию, которая будет перевозить грузы или людей, а также запускать в будущем спутники на малую орбиту.
— Расскажи подробнее о своем проекте.
Основной целью проекта, который является резидентом казанского IT-парка, считаю не только постройку флота дирижаблей, чтобы сделать полеты доступнее, но и создание на этой базе логистической компании. В перечень услуг войдет перевозка людей, грузов, а также аэросъемка, раздача связи, полив полей и поиск людей.
Развитие компании мы условно разделяем на 3 этапа. На первом создаем беспилотные дирижабли для связи и других «легких» услуг. К слову, уже сейчас их готовы купить, поэтому задача стоит реализовать первую партию аппаратов уже к концу 2023 года.
На втором этапе будут построены грузовые дирижабли весом 10–30 тонн для перевозки негабаритных грузов и доставки их в сложнодоступные места. Также аппараты смогут перевозить людей, как автобус, поезд, самолет или вертолет. Только что я перечислил наших будущих конкурентов.
Третья ступень(ка) постройки компании, как вы, наверное, уже догадались, космическая. Звучит, может, пока и нереально, но все начинается с идей. Поверьте, дирижабли когда-то тоже были идеей в моей голове. При этом считаю, что у компании должен быть план на 50–100 лет вперед.
— Как собирал команду и где черпал идеи для проекта?
Команда для меня — это боль и счастье в одном флаконе. Помню, как начинал с того, что принялся обзванивать все университеты по авиации. И так собрали первую команду, но ребята, как я их называю, оказались вентиляторами. Срывали сроки и постоянно только и обещали, что все сделают. В один момент это стало критично.
Проблема в том, что дирижаблестроению в России нигде не учат. Но так получилось, что новая команда сама меня нашла. И сейчас процесс разработки идет полным ходом.
А идеи концепта, на разработку которого ушло более трех месяцев, черпали в чертежах космических кораблей.
— С какими трудностями столкнулись при его разработке?
С отсутствием квалифицированных работников.
— На каком этапе находится проект?
На данный момент занимаемся расчетом технических характеристик, а далее начнется сборка трех моделей и их тестирование.
— Сложно ли находить инвесторов?
Мы двигались за счет своих средств большую часть времени. И инвестор сам вышел на нас.
Точнее, он мой клиент по разработке мобильных приложений. Я ему рассказал про мою идею, и он сам захотел вложить деньги. Признаться, первое время я отказывался, но потом наткнулся на вот такое выражение в книге, которую читал: «Если вам предлагают деньги — берите». Сейчас думаем привлечь второй раунд инвестиций — 10 миллионов рублей на сборку трех опытных образцов. Но готовы и сами пройти этот этап и… Наша компания станет единорогом (улыбается).
— Кто сможет использовать дирижабль, кому это полезно?
Наши презентации и выступления заинтересовали и принесли конкретные заявки от конкретных покупателей из нефтяной отрасли, алмазной промышленности Якутии, министерства транспорта Татарстана и местных аграриев.
— Следишь ли ты за индустрией, какие проекты тебе нравятся лично и в какие ты веришь?
В России строительством дирижаблей еще занимаются 6–8 компаний. Они все у меня в записной книжке и мы дружим. Мы не конкуренты, мы коллеги и помогаем друг другу. У всех разные стадии и разные цели. Кто-то хочет летающий дом, кто-то рекламу крутить.
— Согласен ли ты, что такой транспорт массово не поднимется в небо, пока не будут созданы более емкие батареи?
Мы поднимаемся за счет легких газов гелия, а в будущем планируем перейти на водород. При этом хотим поставить солнечные батареи для увеличения срока полета. В целом мы можем летать сутками, неделями. Обращаясь к прошлому, напомню, что раньше на дирижаблях летали по 10 тысяч километров.
— Каким ты видишь мир авиации и технологий в 2051 году?
Думаю, мы будет летать на магнитной тяге или что-то типа того. Кроме того, у нашей команды есть мысли о «летающих тарелках», может, и до них доберемся.