9 июня в Минске прошел День электротранспорта. Организаторы мероприятия — министерство энергетики Беларуси совместно с компанией «Белоруснефть» при поддержке Минского горисполкома. На площадке у Национальной библиотеки собрались производители и импортеры электротранспорта и инфраструктуры для него. Что можно было увидеть сегодня в Минске, рассказываем в нашем репортаже.
Электротранспорт: троллейбус, автобус и экологичное решение для аэропортов
Общественный транспорт, работающий на электричестве, был представлен не так широко, как в прошлом году. Компания BKM HOLDING привезла к Национальной библиотеке троллейбус модели 321 Olgerd, предназначенный для отправки в Екатеринбург. В конце прошлого компания подписала контракт на поставку в уральский город 45 троллейбусов с увеличенным автономным ходом.
Olgerd — следующее поколение модели 321 Syabar, которая эксплуатируется во многих городах Беларуси, России и других стран. Машина получила новый усовершенствованный кузов и накопители энергии, обеспечивающие автономный ход до 20 километров. Троллейбус рассчитан на 95 пассажиров, в нем предусмотрены места для инвалидных и детских колясок, система наклона троллейбуса для того, чтобы пассажирам было удобнее входить и выходить, а также автоматическое опускание и подъем штанг, управляемое водителем из кабины.
Минский завод колесных тягачей (МЗКТ) известен в основном продукцией стратегического назначения. Однако у него есть и гражданский филиал — «Автосборочный завод „Неман“» в городе Лида. Он давно и успешно выпускает автобусы марки «Неман» на базе шасси IVECO, предназначенные для городских, пригородных, междугородних и туристических перевозок. На Дне электротранспорта показали сделанный на базе «Немана» электробус VOLAT. Впрочем, внешне различий между электрической версией и версией с ДВС нет. Как нет и уверенности в будущем проекта: электробус остался в единственном экземпляре, ведь с введением санкций доступ к продукции IVECO прекратился. Остается надеется, что МЗКТ найдет альтернативного поставщика.
Еще одна машина, которая создана на основе ДВС-версии, — перронный автобус МАЗ-Е271 Минского автомобильного завода. Новинка совсем свежая: ее презентация состоялась в мае этого года на выставке SPbTransportFest в Санкт-Петербурге. Тогда же стало известно, что аэропорт «Пулково» уже «забронировал» автобус на эксплуатационные испытания.
Пулково активно запускает проекты, которые обеспечивают технологическую независимость аэропорта. Электробус – это экологичный и инновационный транспорт, который отвечает высоким стандартам качества нашей компании
Генеральный директор компании «Воздушные ворота Северной Столицы» Леонид Сергеев (https://t.me/pulkovo_led/1285?single)
Характеристики электрического E271 такие же, как и у его «родителя», появившегося в 2020 году: пассажировместимость составляет 90–100 человек, при этом внутри установлено 8–14 сидений. Электробус оснащен двигателем EV105 мощность 245 лошадиных сил, накопитель обеспечивают запас хода до 80 километров (что приемлемо для работы в аэропорту). Заряжать его можно от передвижного зарядного устройства для электромобилей.
Электромобили: Tesla, чудно выглядящие китайцы и… ё-мобиль
Импортеры электромобилей показали на выставке то, что могут привезти в Беларусь и Россию в 2023 году. Неудивительно, что в основном это китайцы.
Впрочем, на выставке нашлось место и Tesla Model X с эффектно распахнутыми дверьми-крыльями, и Tesla Model 3 в эффектной оклейке под цвет арбуза. Последняя принадлежит каршеринговому сервису, так что воспользоваться ею может любой желающий.
Также на выставке можно было посмотреть на «Ё-мобиль» — да-да, тот самый и легендарный. Удивительнее всего то, что машину можно купить. Дилер готов расстаться с коллекционным экземпляром всего лишь за 17 тысяч долларов. Впрочем, эксклюзивность авто не только в том, что это «Ё-мобиль», а и в том, что она не ездит. Буквально: в автомобиле нет двигателя, а передвигается он исключительно на эвакуаторе.
Но шутки в сторону, посмотрим на самоходные экземпляры. Тем более что они заставят оглядываться на себя не хуже «Ё-мобиля» на эвакуаторе. Речь идет о Wuling EV Mini, чей экстерьер, пожалуй, можно назвать своеобразным. Машинка имеет запас хода 120 или 170 километров и батарею на 9 или 13 киловатт, задний привод и коробку-автомат. Продают малыша по цене от 9,4 тысячи долларов. Не менее странно выглядит и Baojun KiWi EV. Но вот начинка у него уже посолиднее: батарея мощностью 31 киловатт и запаса хода до 300 километров. Правда, и стоит электромобиль от 16 тысяч долларов.
Если хочется чего-то более солидного, то есть кроссовер Hongqi E-HS9. Четырехместный полноприводный автомобиль оснащен батареей мощностью 100 киловатт и запасом хода до 510 километров. На быстрой зарядке он заряжается до 80 % за 50 минут, а разгоняется до сотни всего за пять секунд. За солидность нужно платить не только сложностями с парковкой, но и твердой валютой — авто стоит 107 тысяч долларов.
Еще один известный китаец — BYD Han EV, седан с батареей на 75 киловатт и запасом хода до 550 километров стоимостью 44,5 тысячи долларов.
Инфраструктура: «Витязь» для Malanka и Evika
Без зарядных устройств электромобили превращаются в «Ё-мобили» и не передвигаются без эвакуатора. На выставке предприятие «Витязь» из Витебска показало свои электрозарядные станции, которые уже можно видеть по всей Беларуси. «Белоруснефть» использует их под брендом Malanka, а оператор связи «Белтелеком» недавно начал развивать собственную марку станций Evika.
«Витязь» предлагает решения не только для станций, устанавливаемых в городе, но и для владельцев электромобилей. Зарядки модели ЕС-302 монтируются на стену, например, в личном гараже. Они просты в эксплуатации, не требуют специальных знаний и вполне подходят для личного использования. Еще одно интересное решение от «Витязя» — зарядная станция, встраиваемая в мачту уличного освещения. По желанию заказчика, все станции комплектуются различными разъемами.
Другой производитель инфраструктуры на Дне электротранспорта — «Е-Пауэр» из Орши. Компания занимается импортом различного электротранспорта, а также производит собственные электрозарядные станции для личного и общественного пользования.
