Ее показала компания Stellantis в сотрудничестве с французской компанией по производству аккумуляторов Saft и французским Национальным центром научных исследований.
Новая конструкция объединяет функции инвертора и зарядного устройства в батарею, что делает трансмиссию более эффективной, надежной, компактной и менее дорогостоящей. В IBIS электронные платы преобразования, выполняющие функции преобразователя мощности и зарядного устройства, монтируются как можно ближе к ячейкам литий-ионного аккумулятора.
Stellantis отмечает, что сложная система управления IBIS позволяет производить переменный ток для электродвигателя непосредственно от аккумулятора без необходимости использования инвертора. Это означает, что инвертор и бортовое зарядное устройство можно исключить, оставив больше места в салоне для пассажиров и снизив вес.
Теперь инженеры сосредоточены на создании полнофункционального прототипа транспортного средства.
