Воскресенье, 16 июня, 2024

16+

Яли Фен: «В Китае много производителей eVTOL»

Время на чтение 5 мин.

Заместитель генерального директора департамента внешнеэкономической деятельности Альянса экономических и коммерческих советников Китая (ECCAC) рассказал о китайских достижениях в области пилотируемых дронов, политике воздушных властей Поднебесной, мировой eVTOL-конкуренции и будущем сферы аэротакси.

Яли Фен: «В Китае много производителей eVTOL»

— Как вы бы охарактеризовали рынок аэротакси в Китае?

Китай достиг значительных успехов в технологии дронов, особенно в области пилотируемых дронов. Например, модель EH216-S компании Yihang Intelligence получила сертификат типа от Управления гражданской авиации Китая (CAAC). В отношении политики, китайское правительство активно поддерживает развитие индустрии беспилотных летательных аппаратов, что отражено в 14-м пятилетнем плане развития гражданской авиации. Кроме того, Китай обладает полной цепочкой поставок электроники, что даёт ценовое преимущество для развития пилотируемых БПЛА. Сценарии применения таких дронов расширяются и включают пожарную спасательную службу, городскую воздушную инфраструктуру и многое другое. Однако, для широкой коммерциализации остаётся ряд вызовов, которые необходимо преодолеть.

Яли Фен: «В Китае много производителей eVTOL»

— На ваш взгляд, какие преимущества эта сфера предлагает по сравнению с традиционными видами транспорта?

Пилотируемые дроны предлагают инновационные решения для решения проблем городских пробок и низковысотного экономического развития благодаря высокой эффективности, экологичности, гибкости взлета и посадки, а также интеллектуальному управлению.

— Как вы видите взаимодействие аэротакси с другими видами общественного транспорта в городской среде?

Взаимодействие пилотируемых дронов с другими видами общественного транспорта требует комплексного подхода, учитывающего нормативные акты, технологическую интеграцию, инфраструктуру, рентабельность, безопасность и конфиденциальность, воздействие на окружающую среду и привычки пользователей. Развитие этого направления зависит от поддержки политики и технологических достижений.

— Компании по всему миру уже принялись завоевывать сектор воздушной мобильности, однако многие сталкиваются с затягиванием процесса сертификации летательных аппаратов. Какова политика воздушных властей Китая в этом вопросе?

Управление гражданской авиации Китая регулирует индустрию дронов через политики реальной регистрации, сертификации летной годности, подачи планов полетов и управления воздушным движением. Это направлено на обеспечение безопасности полетов и поддержание здорового и упорядоченного развития индустрии.

— В мире уже хорошо известны бренды аэротакси Xpeng, Ehang. Какие еще компании можно выделить?

В Китае много производителей eVTOL, таких как Shanghai AutoFlight, Chengdu AEROFUGIA, Pantuo Aviation и другие.

— Как Китай планирует конкурировать с другими мировыми игроками Volocopter, Archer, Eve и другими, которые также развивают аналогичные технологии?

Китай укрепил свою конкурентоспособность в области технологий пилотируемых БПЛА и eVTOL через технологические инновации, интеграцию цепочки поставок, поддержку политики, международное сотрудничество, инвестиции капитала, стратегическое планирование, сертификацию продукции и региональное планирование.

— Что может повлиять на ускорение принятие и внедрение аэротакси-сервисов в Китае и продвижению китайских аэротакси на мировой рынок?

Основные факторы, влияющие на внедрение пилотируемых дронов в Китае, включают технологическую зрелость, поддержку политики и нормативных актов, рыночный потенциал, интеграцию цепочки поставок, инвестиции капитала, развитие инфраструктуры, статистику безопасности, международное сотрудничество, сертификацию продукции, региональное планирование и социальную приемлемость. Для успешного продвижения китайских пилотируемых БПЛА на глобальном рынке важны технологическое лидерство, международная нормативная сертификация, рыночное принятие, инфраструктура, рентабельность, безопасность и доверие, международное сотрудничество и конкуренция, политическая среда, безопасность обработки данных, социальная приемлемость, политика интеграции гражданского и военного секторов, развитие цепочки поставок, геополитические и экономические факторы, конкурентный ландшафт и культурные различия.

Яли Фен: «В Китае много производителей eVTOL»
Заместитель генерального директора департамента внешнеэкономической деятельности Альянса экономических и коммерческих советников Китая (ECCAC) Яли Фен и переводчик Александр Царик

— Как вы видите будущее аэротакси? Какие новые технологии или инновации могут изменить отрасль в ближайшие годы?

Воздушные такси рассматриваются как перспективный вид транспорта, который будет решать проблемы городских пробок и экологические вызовы через технологические инновации и поддержку политики. В ближайшие годы технологии, такие как электрическая вертикальная взлётно-посадочная технология (eVTOL), автономное управление, искусственный интеллект, аккумуляторные технологии, 5G-связь, кибербезопасность, стандартизация нормативных актов и генеративный ИИ, будут способствовать развитию индустрии воздушных такси, улучшая их производительность, безопасность и оперативную эффективность, предоставляя новые решения для городской мобильности.

Оставьте ответ

Пожалуйста, введите свой комментарий!
Пожалуйста, введите ваше имя здесь