На первом этапе перевозки должны быть основаны на моделях «бизнес-бизнес» для поддержки логистики на расстоянии 20–60 км.
— По мере того как отрасль становится рыночно-ориентированной, мы должны донести до бизнеса и частных лиц, которые станут первыми потребителями новой технологии, реальность того, что на начальном этапе операций AAM будет использоваться существующая авиационная инфраструктура, — считает исполнительный вице-президент и главный директор по трансформации Bristow Дэвид Степанек.
По его словам, в ближайшем будущем услуги AAM вряд ли будут футуристическими перевозками по требованию «точка-точка».
Bristow, глобальный вертолетный оператор, активно готовится интегрировать воздушные суда eVTOL в свой парк и ожидает, что грузовые перевозки станут первым их применением. Базирующаяся в США группа имеет предварительные соглашения о покупке с такими производителями, как Volocopter, Lilium, Overair и Beta Technologies.
