В МАИ создан отдел для выполнения работ в интересах авиационной корпорации «Рубин». Здесь разрабатывают новые устройства для систем электроснабжения летательных аппаратов и тормозных систем. Сотрудники отдела — студенты МАИ, а руководит ими опытный специалист, ведущий инженер лаборатории №2 Передовой инженерной школы МАИ Александр Соколов. О том, как работает это студенческое конструкторское бюро нового поколения, какие разработки уже реализованы и протестированы, а какие планируются, возможно ли подобные коллаборации с другими предприятиями и насколько они эффективны, поговорили в интервью с Александром.

— Александр, расскажите нашим читателям немного о себе.
До прихода в МАИ я работал на предприятиях, входящих в Роскосмос. В частности, под моим руководством было разработано несколько электронных блоков, установленных на борт космических аппаратов. В МАИ я пришел несколько месяцев назад в качестве руководителя вновь созданного отдела в интересах АК «Рубин», в котором, в числе прочих, выполняются работы по направлению систем электроснабжения летательных аппаратов.
— Вы говорите «вновь созданного отдела» — то есть сотрудничество в данном направлении уже велось? И как давно существует отдел, который вы возглавляете сегодня?
Соглашение о создании совместного отдела с АК «Рубин» заключено в 2024 году. Однако стороны действительно имеют длительную историю взаимодействия в области гидравлических систем. А вот направление электрических систем начало развиваться на предприятии позже, поэтому сотрудничество в этой области тоже выстроилось не так давно — около пяти лет назад. За это время уже было выполнено несколько проектов, а также налажено взаимодействие по учебной части: организована система практик и стажировок.

— Какие специалисты работают в этом отделе?
Одна из задач, которую мы ставили при создании отдела, — привлечение студентов для работы над совместными проектами с АК Рубин, и она была успешна решена. В первую очередь, это касается студентов третьих и четвертых курсов института № 3 «Системы управления, информатика и электроэнергетика» МАИ. Однако мы постоянно расширяем список проектов и выполняемых задач. Поэтому сегодня готовы приглашать студентов, обучающихся и по другим направлениям. Например тех, кто имеет опыт или интерес в области схемотехники, конструирования, программирования и математического моделирования.
— Какие задачи здесь решаете?
Мы не только решаем актуальные задачи, стоящие перед предприятием и отраслью в текущий момент, но и создаем задел для будущих проектов в области систем электроснабжения и электрифицированных систем. Больше того, мы выполняем опережающую подготовку кадров для отрасли, насыщая ими в том числе АК «Рубин».
— Над какими проектами ведете работу?
В настоящий момент заканчиваем разработку системы мониторинга износа тормозных колодок и системы мониторинга температуры и давления колес летательных аппаратов. Это комплексный проект, в котором участвует не только наш отдел, но и другие подразделения МАИ. Также ведем разработку перспективного канала генерирования переменного тока.
— Расскажите подробнее, пожалуйста, о первом проекте.
В рамках данной работы перед нами стояла интересная задача передачи информации о состоянии колес летательного аппарата в систему общесамолетного оборудования. Сегодня в рамках данного проекта мы разработали следующие элементы: блоки контроля и блоки передачи информации, а также автоматизированное рабочее место, так называемый имитатор системы управления общесамолетным оборудованием, для работы с этой системой.
— А можете рассказать о разработке перспективного канала генерирования переменного тока?
Сегодня развитие авиационных систем идет по пути увеличения степени их электрификации. Другими словами, электричества на борту становится больше. А значит, и генераторы должны обладать большей мощностью. В настоящее время мы с АК «Рубин» ведем совместные переговоры с головным заказчиком и разработку технических требований. При этом мы уже начали разработку математической модели канала генерирования. В этой работе активно участвуют студенты. В дальнейшем эта модель будет использована и на проектировочном этапе, и на этапе отработки изделий.

— Какое значение создание данного отдела имеет для МАИ?
Участие студентов в реальных проектах всегда повышает уровень их вовлеченности в образовательный процесс и, соответственно, качество подготовки. Таким образом, для МАИ — это инструмент повышения качества образования. Также мы совместно с АК «Рубин» решаем проблему кадрового голода отрасли. Укрепляя связь с предприятиями реального сектора экономики, мы строим для себя сеть кооперации, которая позволяет выполнять комплексные, инновационные проекты.
— Насколько охотно студенты участвуют в работе отдела? Кто сюда и как может попасть?
Для студентов это возможность применения своих теоретических знаний на практике, приобретения опыта работы по специальности. Работающие у нас студенты всегда с большим энтузиазмом выполняют поставленные перед ними задачи. А попасть к нам может практически любой студент, имеющий желание учиться и готовность работать. В МАИ существует проект «Цифровая кадровая платформа», позволяющий студентам выкладывать свои резюме и откликаться на открытые вакансии. Дальше происходит собеседование. Кроме того, мы регулярно проводим собрания со студентами, на которых рассказываем о возможностях участия в работе отдела.
— Какие планы развития отдела?
В 2025 году мы планируем увеличить количество выполняемых проектов. В том числе, за счет более широкой внутренней кооперации с подразделениями МАИ. Конечно, продолжаем привлекать студентов к работе. В следующем году некоторые из них уже смогут защитить выпускные квалификационные работы по направлениям тех проектов, которые выполняют в отделе.
На мой взгляд, создание таких отделов является важной частью взаимодействия с предприятиями. Это позволяет построить партнерские взаимовыгодные отношения. В следующем году мы планируем создать еще несколько подобных отделов в партнерстве с предприятиями отрасли.
Начальник лаборатории Иванов Н. С.