Время на чтение 1 мин.
E-Freighter предлагает на 40% больше объёма грузового отсека по сравнению с турбовинтовыми грузовыми самолётами, такими как ATR 72-600F и De Havilland Canada Dash 8 Q400. При этом, операционные расходы на 30% ниже, чем у более крупных узкофюзеляжных Airbus A320 и Boeing 737. Полезная нагрузка E190F и E195F составляет 10.700 и 12.300 кг, соответственно.
Единственным потенциальным конкурентом для конвертированных E190/195 сможет стать грузовая модификация самолётов CRJ 900, которую планирует предлагать американская компания Aeronautical Engineers. Однако, пока что это лишь планы, в то время как бразильская программа уже является реальностью, в которой Embraer рассчитывает продать около 700 бортов в течение 20 лет.
