Среда, 29 мая, 2024

16+

Николай Цатурян: «Участники конкурса авиационного творчества СКАТ — главные драйверы новых идей»

Время на чтение 9 мин.

Вот уже третий год подряд в Москве проходит молодежный конкурс СКАТ. Он собирает студентов и школьников, которые разрабатывают собственные БПЛА и запускают их в небо. Автор идеи и главный вдохновитель — Николай Цатурян, выпускник МФТИ, аспирант ИАЛТ МФТИ. Это он придумал, как объединить по-настоящему увлеченных и влюбленных в авиастроение людей. Мы встретились с Николаем, чтобы поговорить о конкурсе, о его участниках, их успехах и поражениях, а также инновациях в области авиастроения и технологиях будущего.

Николай Цатурян: «Участники конкурса авиационного творчества СКАТ — главные драйверы новых идей»

— Николай, что представляет собой СКАТ сегодня?

Это студенческий конкурс авиационного творчества, который при поддержке ФЦК МФТИ проводит кафедра силовых установок ПИШ РПИ МФТИ. 

Участники — студенты и школьники старше 14 лет. Им необходимо собрать команду единомышленников, найти куратора, подать заявку и разработать собственный летательный аппарат по техническому заданию, который предлагает оргкомитет конкурса. В рамках соревнования ребята не только проверяют свои знания по аэродинамике, прочности и системам управления, но и тренируются работать в команде, распоряжаться своим временем.

В этом сезоне, кроме основного соревнования, мы подготовили отдельный трек для школьников. Участников ждут два месяца экспресс-обучения базовым навыкам, которые необходимы ученым и инженерам в сфере авиастроения: лекции от экспертов отрасли, домашние задания с обратной связью, полезное и интересное практическое задание в конце.

Николай Цатурян: «Участники конкурса авиационного творчества СКАТ — главные драйверы новых идей»
Участники и гости финала СКАТ-2023

— Главная цель конкурса — создать БПЛА?

Все верно, задача участников — разработать собственный БПЛА: пройти все этапы его создания от проектирования до летных испытаний. После нескольких отборочных этапов лучшие команды представляют свои разработки на очном финале: защищают квалификационные презентации и показывают БПЛА в действии на конкурсных полетах. Мы исповедуем научный и творческий подходы, поэтому правила написаны так, чтобы участники использовали как можно меньше готовых покупных решений.

— Получается, конкурс состоит из заочного и очного этапов?

Да, из заочного отборочного тура и очного финала: защиты квалификационной презентации и демонстрационных полетов.

— Сколько участников в конкурсе? 

В прошлом году участниками СКАТ стали 62 команды — 332 студента и школьника из 24 городов России. В финал прошли 18 команд из Москвы, Жуковского, Раменского, Тулы, Казани, Санкт-Петербурга, Нижнего Новгорода, Челябинска, Рязани, Екатеринбурга и Ревды. А в этом году отборочный тур преодолели 66 команд из 29 городов России. Это студенты высших учебных заведений, колледжей и школьники старших классов. А в школьном треке будут участвовать 79 команд из 47 городов России.

— С какими сложностями сталкиваются конкурсанты?

Основной трудностью для участников являются жесткие временные рамки. Далеко не всем командам удается найти оптимальные решения для летательного аппарата за отведенное время.

Часто очень хорошо подготовленные участники конкурса, желая сделать что-то прорывное, используют для своего БПЛА слишком рискованные и недостаточно отработанные технологии. Это приводит к задержкам, более длительным испытаниям и доводкам — в итоге на очном этапе летает сырой аппарат. Поэтому побеждают более простые и консервативные аппараты. Надеюсь, найдется команда, способная реализовать в такие сжатые сроки аппарат с высоким уровнем новизны, справившись со всеми «детскими болезнями», и на очном этапе в этом году мы увидим победу передовых технологий.

Николай Цатурян: «Участники конкурса авиационного творчества СКАТ — главные драйверы новых идей»
Команда «Вольный ветер» из МАИ (Москва), которая заняла 1 место на СКАТ-2023

— Что конкурс дает участникам?

Главное, что находят ребята на конкурсе, — это сообщество единомышленников. Это позволяет им развиваться, обмениваться опытом, формировать новые коллективы. Немаловажна и обратная связь от экспертов авиационной отрасли по их проектам с рекомендациями профильной литературы. Более того, победителей и призеров ожидают денежные призы. Так, призовой фонд для студентов — 500 тысяч рублей, для школьников — 250 тысяч рублей. А все финалисты посещают уникальные экскурсии. Например в прошлом году ребята побывали в компании по производству оборудования, программного обеспечения и комплексных решений для беспилотной авиации и оборонной промышленности «Кронштадт», увидели летно-доводочную базу ПАО ИЛ, вблизи изучили SSJ-100 от Red Wings, побывали в Демоцентре ЦАГИ, где познакомились с легендой отечественной авиафотографии — Артуром Саркисяном. А еще целую неделю работали в мастерской студенческого конструкторского бюро Aerokitties.

Команды объединяются в настоящие маленькие конструкторские бюро и воплощают в жизнь различные технические решения: от надежных классических до смелых экспериментальных. Такой опыт полезен каждому студенту авиационного вуза, ведь, пройдя все циклы разработки, сборки и испытаний малого летательного аппарата, молодые учёные смогут достойно проявить себя в больших проектах. 

Анатолий Болсуновский, начальник отдела аэродинамики самолетов ЦАГИ, член жюри конкурса 2023 года
Николай Цатурян: «Участники конкурса авиационного творчества СКАТ — главные драйверы новых идей»
Почетные гости финала конкурса вручают призы победителям СКАТ-2023

— Какие проекты вы бы отметили по итогам предыдущих конкурсов? 

Все проекты финалистов прошлых лет выполнены на высоком уровне. Я бы выделил не проекты, а команды. Здесь хочется особо отметить команду НГТУ им Р.Е. Алексеева и команду из ГУАП, чей проект перетек в стартап.

— Какие инновационные технологии участники применяют? Были ли действительно революционные решения?

Были интересные решения. Например очень интересный проект команды AVES из МФТИ с адаптивным крылом. К сожалению, летательный аппарат разбился при очередном взлете. Avatar из КАИ привезла конструкцию из композита, получился крепкий ЛА, способный выдержать жесткую посадку, но у ребят перегорел двигатель во время полета, а запасного у них не было.

Были интересные решения в области точной посадки отделяемого груза: у СКБ БПЛА НГТУ — в виде отделяемого коптера для плавной посадки груза, у «Пингвин Эйрлайнс» — отделяемый груз с обтекателем. Выглядело очень эффектно. 

— Что вас мотивирует развивать и продолжать этот конкурс?

Участники. Они главные драйверы новых идей. Очень приятно видеть, как они растут.

— Есть ли повторные участники, которые участвуют во второй, третий раз?

Есть команды, которые будут участвовать вот уже в третий раз. Ребята приводят друзей и однокурсников, погружают их в сообщество, тем самым развивая проектную деятельность в авиационной области и области БПЛА.

— Когда будут известны итоги СКАТ 2024?

В конце марта закончился прием заявок в основной трек, 10 апреля — школьный. Теперь команды студенческого трека разрабатывают и изготавливают летательный аппарат, одновременно обосновывают предложенные решения и выбранные методики в научно-технических отчетах. Эксперты оценивают отчеты команд: из этих оценок сложится рейтинг, который определит, кто пройдет в финал.

Команды школьного трека проходят обучение, разрабатывают летательный аппарат по упрощенному техническому заданию и защищают презентации, чтобы пройти в финал. 

Второй этап длится с апреля по август. 

В августе команды-финалисты основного трека приезжают защищать квалификационные презентации, участвовать в конкурсных полетах и демонстрировать свою разработку на выставке БПЛА. Тогда же команды школьного трека приезжают участвовать в финальных полётах. В конце месяца оргкомитет подводит итоги конкурса и награждает победителей.

Фото предоставлены оргкомитетом СКАТ.

Оставьте ответ

Пожалуйста, введите свой комментарий!
Пожалуйста, введите ваше имя здесь