Правда, полноценный пассажирский прототип пока не готов. Но Beta Technologies уже привлекла более 860 млн от инвесторов, в числе которых Amazon’s The Climate Pledge, United Therapeutics, UPS, Air New Zealand и ВВС США, и активно работает над новой пассажирской моделью в линейке ALIA. Компания готовится к началу эксплуатации грузовых летательных аппаратов в 2025 году. И нацелена не на организацию сети воздушных такси, а на продажу самолетов ALIA и зарядной сети, которая уже состоит из 34 станций (еще 50 в работе).
Что касается пассажирской версии, то в ее основе технологии, использованные в грузовых летательных аппаратах: вертикальный взлет и посадка, отсутствие необходимости во взлетно-посадочной полосе. Она вмещает 5 пассажиров, кроме пилота, грузоподъемность 635 кг.
У Beta уже есть предзаказы на пассажирский eVTOL: от стартапа Blade, авиакомпаний LCI, Helijet.
К слову, в этом году компания открыла собственное предприятие в Саут-Берлингтоне и планирует выйти на производственные мощности до 300 самолетов в год уже через 4 года.
