В итоговом рейтинге KPMG Air Taxi Readiness Index за 2022 год с оценкой готовности 60 стран к новой аэромобильности Россия заняла 24 место, соседствуя с Италией и Мексикой.
Надо отметить, что в этом году научно-исследовательский центр «Аэроскрипт» выпустил концепцию новой аэромобильности России — RuAM, что стало новым витком в развитии отрасли.
«Изложенный в документе замысел метапроекта новой аэромобильности (RuAM/РуАМ) в РФ, в первую очередь, концентрируется на проблематике организации воздушного движения RuAM как одной из основных мер смягчения авиационных рисков. Он может быть использован для будущей более широкой концепции новой аэромобильности России, которая даст старт множеству проектов в разных областях науки и техники, объединенных единым замыслом», — сказал Владислав Шифрин, советник генерального директора НИЦ «Аэроскрипт».
В Российской Федерации уже два года функционирует первая отечественная цифровая платформа организации беспилотного воздушного движения «Небосвод», которая охватывает самое большое воздушное пространство среди всех стран мира — более 17 млн кв. км.
«Небосвод» способен получать данные от источников наблюдения системы УВД (АЗН-В, МПСН), системы сетевой идентификации (eID) на основе сетей мобильной связи и т. д. Также платформа сопряжена с системой контроля воздушного пространства (СКВП) АО «ЦКБА» (ГК «Ростех»).
В цифровую платформу на основе разработанного НИЦ «Аэроскрипт» API активно интегрируются беспилотные летательных аппараты отечественного производства, среди которых и первое российское аэротакси Hi-Fly, разработанное и тестируемое партнером «Аэроскрипт» инновационным центром «Бирюч» (ГК «ЭФКО»).
«Бирюч» как умеет и как может тянет лямку РуАМ, вместо КБ Камова и КБ Миля, павших жертвами оптимизации от эффективных манагеров рынка московской недвижимости.
Умеют проектировать незатейливые аппараты с аэродинамическим качеством ~1, на уровне китайских eHang-184, -216. Производственые и финансовые возможности скромнее китайских.