Аккумуляторные батареи являются наиболее важным и дорогим компонентом электромобиля. Стоимость батареи, во многом зависит от химического состава и емкости, затрат на сырье и производство, стабильности цепочки поставок.
Компания Visual Capitalist использовала данные Benchmark Minerals Intelligence и опубликовала исследование, показав стоимость замены аккумуляторного блока в разных электромобилях — существующих и готовящихся к производству.
Самым дорогим оказался аккумулятор для Ram 1500 REV 2025 (32% от стоимости нового электромобиля): его стоимость 25 853$, емкость 229 кВт•ч, состав — никель-кобальт-марганец (NCM).
Второй по стоимости аккумулятор Cadillac Escalade IQ 2025 за 22 540 $ (17% от стоимости авто), емкость 200 кВт•ч, состав — никель-кобальт-марганец-алюминий (NCMA).
А вот самый дешевый у Ford Mustang Mach-E 2023: всего 6895 $. Емкость составляет 70 кВт•ч, в составе литий-железо-фосфат (LFP) и элементами LG Energy Solution, на стоимость аккумуляторного блока приходится 16% общей стоимости автомобиля.
Tesla Model S 2023 года: 12 030 $ (13,6% от стоимости авто), его состав никель-кобальт-алюминий (NCA), емкость 100 кВт•ч. Rivian Amazon EDV 2022: 13 298 $ (25,2%), литий-железо-фосфатный аккумулятор емкостью 135 кВт•ч. Аккумулятор для Volkswagen ID.4 2023 стоит 8730 $ (23,4%), имеет никель-кобальт-марганец (NCM) в своем составе, характеризуется емкостью 62 кВт•ч.
Дороже всего оценивается аккумулятор с составом: оксид лития, никеля, кобальта и алюминия (NCA), его средняя цена 120,3 доллара за кВт•ч. Литий-никель-кобальт-оксид-марганец (NCM) батареи дешевле — 112,7 доллара за кВт•ч. Литий-железо-фосфатные батареи (LFP) — 98,5 долларов за кВт•ч.
Батареи NCM доминировали на рынке аккумуляторов в 2021 году, занимая 58% рынка, за ними — LFP и NCA с 21% каждый. Однако в 2026 году ожидается, что рыночная доля LFP удвоится, достигнув 38%, NCM составит 45% рынка, а доля NCA снизится до 7%.
