Столкнувшись с недостатком средств, Lilium возлагала большие надежды на кредит под гарантии немецкого правительства. Однако государство не захотело спасти разработчика аэротакси. В результате Lilium объявила, что вводит режим самоуправления дочерних компаний в Германии (головная компания зарегистрирована в Нидерландах), которые в ближайшие несколько дней подадут заявление о банкротстве.
— Наш план состоял в том, чтобы получить инвестиции акционеров в новом раунде финансирования, поддержанным займом в размере 100 миллионов евро, обеспеченным немецким правительством, — сказал генеральный директор Lilium Клаус Рёве. — Мы уже условно обеспечили частные инвеcтиции в дополнение к кредиту. Однако Бюджетный Комитет [правительства Германии] не смог одобрить кредит, а [власти федеральной земли] Бавария не смогли сделать это в одиночку.
Самоуправление означает, что нидерландская компания Lilium NV потеряет контроль над своими дочками — Lilium GmbH и Lilium eAircraft GmbH. Последним будет назначен надзорный совет в составе управляющего и двух членов, которые проследят за процедурой банкротства. Их цель — реализовать активы компании по наиболее выгодной цене, чтобы удовлетворить требования всех кредиторов.
— Мы глубоко сожалеем о неплатежеспособности и ее последствиях для всех заинтересованных сторон на таком важном этапе развития нашей компании, — сказал Клаус Рёве. — Однако, хотя нет никаких гарантий успеха в процедуре банкротства, мы надеемся, что Lilium Jet получит шанс на новый старт после завершения процесса самоуправления. […] Мы твердо верим, что электрические полеты — наша лучшая надежда на декарбонизацию авиации.
Банкротство дочерних компаний вполне вероятно может привести и к несостоятельности материнской. Акции Lilium торгуются на бирже Nasdaq, и это может привести к делистингу компании. Нынешние инвесторы, видимо, потеряют свои вложения.
Аналитики Iceberg Research настроены скептически относительно будущего Lilium. Они указывают на то, что после девяти лет разработки и вложенных $ 1,5 млрд аппараты компании могут продержаться в воздухе не дольше нескольких минут. Так что не может быть и речи даже о сертификации аэротакси, не говоря уж о начале продаж. Iceberg Research считает, что правительство Германии правильно поступило, отказав Lilium в поддержке.
Сама Lilium планировала начать поставки аэротакси в 2026 году, утверждая, что имеет портфель заказов на 780 самолетов. Однако на деле 600 самолетов, или 77 % из упомянутых 780, — не заказаны, а лишь упомянуты в меморандумах о взаимопонимании. А бразильская авиакомпания Azul, которая планировала купить до 220 аэротакси Lilium Jet сама испытывает финансовые проблемы.
— Называть отсутствие общественной поддержки в качестве причины проблем, как это делает Lilium, в лучшем случае нечестно, — считают в Iceberg Research. — Ответственность полностью лежит на руководстве: от выбора технологии до существенного искажения фактов в заявлениях для общественности относительно возможностей аккумуляторов и прогресса в коммерциализации. Lilium очень далека от сертификации, не говоря уже о коммерциализации. Простое вливание денег налогоплательщиков не решит эти проблемы. Lilium вскоре попросит еще.