Причина — невостребованность летательного аппарата. С 2010 года было заказано всего лишь 57 единиц этой модели, 25 из которых еще ожидают завершения сборки для поставки клиентам. Для сравнения, на Airbus A320 и A321neo приходится более 10 тыс. заказов.
Главный инженер семейства А320 Марк Гино признал, что сегодня рассматривается вопрос о прекращении производства A319neo. И единственное, что не позволило это сделать ранее, — способность эффективно работать на высокогорных аэродромах (до 4 500 м над уровнем моря) без серьезных ограничений по коммерческой загрузке. Вероятнее всего после сертификации A320neo для эксплуатации на высокогорных аэродромах актуальность A319neo станет нулевой.
А319neo имеет дальность полета 6 850 км, вместимость — до 160 пассажиров, может взлетать с ВПП на высоте до 4 420 м над уровнем моря с большой полезной нагрузкой. За это он ценится китайскими авиалиниями, большинство заказов поступает именно оттуда.
Стоит отметить, что китайская COMAC планирует запуск C919 Plateau — укороченного варианта узкофюзеляжного лайнера, специально адаптированного для эксплуатации в условиях высокогорья.
