Среда, 30 ноября, 2022

Планы на будущее. Что ждет аэромобиль через 30 лет?

Время на чтение 6 мин.

Считается, что первый летающий автомобиль попробовал сконструировать американец Гленн Кёртисс еще в 1916 году. Впрочем, это была условно летающая модель — автоплан мог оторваться от земли и преодолеть небольшое расстояние по воздуху, но о полноценном полете речи не шло. Весь XX век инженеры пытались скрестить автомобиль и самолет — и на рубеже тысячелетий, кажется, стало что-то получаться.

Что сейчас летает

Сейчас разные компании разрабатывают более десятка прототипов летающих автомобилей — и это действительно аппараты, которые могут и ездить, и летать. Например, в октябре 2020 года словацкая компания KleinVision впервые подняла в воздух AirCar — летающий автомобиль с запасом хода 1000 км, способный разгоняться до 200 км/ч. Свой аэромобиль разрабатывают в России — правда, пока он существует в виде прототипа и милитаристской анимации, но первый полет намечен на 2022 год.

Планы на будущее. Что ждет аэромобиль через 30 лет?
Циклокар. Изображение: fpi.gov.ru

В декабре 2020 года компания Volocopter объявила о запуске авиатакси в Сингапуре. И хотя первоначально аппараты займутся туристическими перевозками, а стоимость тура составит 300 евро на человека, в компании уверены, что со временем VoloCity станет полноценным транспортом по цене премиального такси. В Европе запустить похожий проект планируют в 2022 году в испанских Барселоне и Сантьяго-де-Кампостеле, а в австрийском Линце уже в этом году собираются начать строительство инфраструктуры для аэротакси.

Планы на будущее. Что ждет аэромобиль через 30 лет?
Коптер проекта Volocity. Изображение volocopter.com

Описанные выше проекты аэротакси вряд ли можно назвать полноценными аэромобилями — всё же эти летательные аппараты представляют собой скорее мощные коптеры, способные перевозить одного или нескольких пассажиров. Впрочем, такие такси вполне могут считаться первыми шагами эры новой городской мобильности.

Хьюстон, у нас проблемы!

Итак, летающий автомобиль — это потенциальный шаг вперед в эволюции средств передвижения, который сможет еще больше повысить мобильность землян. Однако широкое внедрение аэромобилей столкнется с целым рядом трудностей.

Первая проблема — летающий автомобиль все же сильно похож на маленький самолет. Многим моделям аэромобилей необходима короткая взлетно-посадочная полоса. Это значит, что они все равно привязаны к наземной инфраструктуре, пусть и значительно более дешевой, чем полноценный аэропорт. Те модели, которые используют вертикальный взлет и посадку, нуждаются в площадках наподобие вертолетных. Получается, что аэромобили все еще требуют для себя большой пустой площади, которой может не оказаться в плотной застройке мегаполиса.

Вторая проблема тоже проистекает из «самолетной» составляющей летающего автомобиля. Беспощадная аэродинамика требует либо крыльев, либо винта — т.е. чего-то, что создавало бы подъемную силу. На автодороге с таким «обвесом» не поездишь, и эту проблему производители решают по-разному. Либо делают крылья и винты съемными — но тогда не обойтись без сарая для хранения и механика для прикручивания. Либо придумывают складные механизмы — тогда не обойтись без лишних денег, потому что такие сложности увеличивают стоимость.

Раз уж речь зашла о деньгах, то третья проблема — аэромобили все еще довольно дорогие. Работающий по принципу автожира нидерландский Pal-V предлагался за 299 или 499 тысяч евро (в зависимости от комплектации), а словацкий AeroMobil — и вовсе за 1,2–1,5 миллиона! Надо заметить, что старт продаж «Аэромобиля» постоянно откладывается (теперь уже на 2023 год), а в онлайн-магазине Pal-V вы можете легко заказать модную кепку пилота, но не летающую машину.

Планы на будущее. Что ждет аэромобиль через 30 лет?
AeroMobil. Изображение: aeromobil.com

Массовое транспортное средство не может стоить сотни тысяч долларов, а стоимость «покатушек» на нем должна быть соизмерима с обычным такси. Цена делает аэромобили предметом роскоши, а не средством передвижения.

Четвертая проблема — старая добрая бюрократия. Категории «В» для аэромобиля недостаточно — необходимо получить лицензию пилота. И это большое препятствие к повсеместному распространению летающих автомобилей.

Кроме того, чиновникам придется вырабатывать нормы и правила, регулирующие движение в воздухе, и это может занять не одно десятилетие. Потенциально выработка законов о воздушном движении может стать даже более сложным препятствием на пути аэромобилей, чем все другие проблемы. Ник Уирт, автомобильный инженер и основатель компании Wirth Research, замечает, что понадобилось сто лет, чтобы разработать авиационные правила. По его мнению, создание четких инструкций для пилотов займет годы, ведь цена ошибки в управлении летающим автомобилем намного выше, чем обычным.

В июле 2020 года группа ученых из США, Великобритании и Турции попробовала выделить основные принципы регулирования рынка аэромобилей:

  •         безопасность аппаратов и полетов;
  •         обучение и сертификация пилотов;
  •         создание инфраструктуры;
  •         защита окружающей среды;
  •         проработка логистики воздушных трасс;
  •         кибербезопасность программного обеспечения;
  •         решение проблем, вызванных человеческим фактором.

А мне летать охота!

Вероятно, в ближайшие годы преимущество в воздухе останется за классической авиацией. Внедрение аэромобилей сопряжено с рядом и технических, и экономических, и юридических трудностей. Вполне возможно, что аэромобили придут в нашу жизнь постепенно — вначале занимая определенные ниши в перевозках, а затем распространяясь все дальше и дальше.

Аналитики американского финансового конгломерата MorganStanley полагают, что первым делом аэромобили придут в сферу доставки грузов — туда, где сейчас активно осваиваются дроны. Таким образом компании смогут предложить клиентам более быстрый и качественный сервис «последней мили».

Далее аэромобили станут возить людей, но не в качестве личного транспортного средства, а скорее как воздушные такси. Аналитики считают, что сперва аэромобили займут нишу воздушного такси, отняв ее у вертолетов, а после этого потеснят автомобили и самолеты, переманив путешествующих на короткие и средние расстояния.

Как бы там ни было, но в MorganStanley полагают, что к 2040 году рынок летающих автомобилей может достичь внушительных 1,5 триллиона долларов (нескромные прогнозы увеличивают эту сумму до 2,9 триллиона). Вряд ли в ближайшие 30 лет наши города превратятся в подобие мегаполисов из фильма «Пятый элемент». Несомненно то, что развитие технологий сделает летающие автомобили распространенным и привычным видом транспорта.

Планы на будущее. Что ждет аэромобиль через 30 лет?
Кадр из фильма «Пятый элемент». Изображение: kinopoisk.ru

Другие статьи

Оставьте ответ

Пожалуйста, введите свой комментарий!
Пожалуйста, введите ваше имя здесь

Enter Captcha Here : *

Reload Image