Продолжаем исследовать тренды футуристического кораблестроения. В прошлом материале мы рассмотрели технологии, которые уже в недалеком будущем сделают морские суда более экономичными, скоростными и устойчивыми к погодным условиям. Речь шла о кораблях сугубо гражданского назначения — пассажирских и грузовых. Сегодня поговорим о том, как военные представляют себе морские сражения в будущем и какие технологии внедряют в свои линкоры и эсминцы.
Такой технологичный, но такой дорогой
В 2013 году в США спустили на воду первый эскадренный миноносец нового класса «Замволт», который немедленно наделал много шуму в мировых СМИ. В первую очередь журналистов привлек футуристичный внешний вид эсминца, напоминающий скорее космические корабли далекого будущего из фантастических сериалов, чем что-то, способное плавать.
Однако это был вполне реальный корабль, на котором применили (или хотя бы попытались применить) довольно много новых технологий.
Еще в конце 1990-х ВМС США озаботился заменой кораблей класса «Тикондерога», срок службы которых истекал в конце 2020-х (после модернизации — в 2040-х). Другая проблема была в том, что Холодная война закончилась, и военным стало значительно сложнее объяснять, зачем им нужны миллиарды долларов на новые пушки.
Первоначально «Программа создания надводного боевого корабля XXI века» предполагал строительство экспериментальных крейсера и эсминца как головных кораблей нового класса. Но в 2001 году после очередного сокращения финансирования о крейсере «забыли», а в 2010-м программу и вовсе свернули, решив, что дешевле и эффективнее будет модернизировать существующие корабли.
В планах ВМС было построить 32 корабля класса «Замволт», однако оказалось, что они слишком дорогие даже для бюджета США. По итогу все сократилось до всего трех эсминцев общей стоимостью больше 12 миллиардов долларов (а если включить сюда затраты на исследование и разработку новых технологических решений, то сумма увеличивается до 22,5 миллиардов).
Так чем же таким начинили «Замволты», что их стоимость могла бы покрыть госдолг какого-нибудь бедного государства? Начать стоит с того, что внешний вид кораблей обусловлен применением стелс-технологий. Скошенные плоские поверхности уменьшают отражение волн от радиолокационных средств противника, а также не позволяют этим волнам отражаться от воды. Также судно покрыто ферритовой краской, чтобы уменьшить отражающую способность выступающих деталей. Таким образом, по утверждению создателей, огромный эсминец (а он самый большой в мире неавианесущий боевой корабль водоизмещением больше 14 тысяч тонн) не более заметен, чем рыбацкий парусник.
Интересно, что палубные надстройки хоть и выглядят металлическими, на деле построены из… пробкового дерева! По заявлению конструкторов, это улучшает термоизоляционные свойства корабля.
Еще одной особенностью «Замволта» является его энергетическая установка, которая прежде уже была опробована на подлодках «Огайо». Дизель-газотурбинный двигатель вращает электрогенераторы, которые в свою очередь снабжают энергией все потребители корабля, в том числе и гребные винты. Подобная схема снижает шум и вибрацию от корабля, что тоже играет на руку незаметности. Впрочем, обратная сторона медали в том, что такая схема энергетической установки довольно ненадежна, и на подлодках использовалась только для движения в режиме «подкрадывания» к цели. Попытка эксплуатировать ее на крейсерской скорости привела к тому, что двигатель «Замволта» сломался через месяц, и полностью обесточенное судно пришлось буксировать на базу для ремонта.
Есть мнение, что именно такая энергетическая установка была выбрана и потому, что на «Замволты» планировалось установка нового типа оружия — рельсотрона. Суть технологии в том, что токопроводящий снаряд помещается между двумя металлическими направляющими. На рельсотрон подается мощный электрический импульс — и вот уже наша болванка уверенно летит по направлению к условному противнику на расстояние до 200 км. В общем, для работы такой пушки нужно много электроэнергии.
Однако реализовать рельсотрон не удалось. Программа ВМС США по разработке рельсового оружия разрабатывалась с 2005 года, но в 2021-м была прекращена. Так что «Замволты» получили очень мощную, но обычную артиллерию.
Наконец, на корабле внедрена боевая информационно-управляющая система, которая минимизирует участие человека в управлении кораблем. Это позволило сократить экипаж до 150 человек по сравнению с обычными для эсминца 300–400.
В целом «Замволты» оказались очень инновационными, но очень дорогими. Они определенно определили тренд на невидимость, широкое использование электроэнергии и сокращение экипажа, однако явно не изменили расклад сил на море.
Беспилотниконосец
Как утверждает Валерий Половинкин, научный руководитель Крыловского государственного научного центра (именно там создаются прототипы кораблей будущего для российского ВМФ), весь мир в будущем будет переходить на безэкипажных подлодки, корабли, летательные аппараты.
Еще в 2007 году британская компания BAE Systems представила концепт UXV Combatant. По утверждению разработчика, корабль был спроектирован как «материнская база» для беспилотников, которая позволяла бы их запускать, контролировать и обслуживать. Судно предполагало две палубы для размещения дронов, аппаратов с вертикальным взлетом или вертолетов. Для запуска планировалось оснастить Combatant электромагнитной катапультой.
Однако концепт так и остался концептом, разработка подобного корабля не велась.
Уходим под воду
Представленный в 2020 году французской Naval Group концепт инновационной подлодки SMX-51 вызвал в специализированных кругах не меньшее бурление, чем в свое время «Зумвалт».
На создание корабля подобной формы инженеров вдохновил… кашалот. У корабля будет две обшивки — легкая внешняя и тяжелая внутренняя, а в действие она приводится электромоторами, питающими от литий-ионных батарей. И разумеется, автоматизированная система управления позволит обойтись экипажем всего лишь в 15 человек вместо обычных для такого типа лодок 60.
Предполагается, что SMX-51 сможет нести подводные беспилотники, а вооружат ее торпедами и ракетами.