Среда, 29 июня, 2022

Мы считаем, что мир 2051 — это мир без войны.

Жюльен Франьятт: «Рынка городской аэромобильности в настоящее время в мире не существует, его нужно создавать»

Время на чтение 6 мин.

Жюльен Франьятт — глава представительства компании Airbus в России. В эксклюзивном интервью для «Мир 2051» господин Франьятт рассказал о перспективах eVTOL, будущем проекта CityAirbus и развитии городской аэромобильности в России.

Ваше мнение: каковы перспективы eVTOL? 

Мы полагаем, что проекты в сфере городской воздушной мобильности (UAM) будут наиболее перспективны в тех городах, где появится необходимая законодательная база, а также наблюдается острая потребность в альтернативных видах транспорта, потому что план города не позволяет построить удобные маршруты на земле. Города с высоким уровнем загруженности общественного транспорта, значительным количеством жителей и гостей также отлично подходят для развития подобных инициатив.

В настоящее время компания ведет переговоры с потенциальными партнерами для того, чтобы ускорить процессы внедрения технологии воздушной мобильности в городах. Это совершенно новый сегмент рынка, предполагающий наличие внушительной экосистемы, которая постоянно развивается и совершенствуется.

Расскажите о проектах CityAirbus нового поколения и Vahana: на какой стадии проекты? 

Компания Airbus представила два образца летающего такси — CityAirbus и Vahana. Оба демонстратора были разработаны для тестирования разных типов конфигураций электрических летательных аппаратов вертикального взлета и посадки (eVTOL). Проект Vahana, выполненный по схеме конвертоплана с поворачивающимися крыльями, был запущен в 2016 году в инновационном центре Airbus в Кремниевой долине. Первый полет прототипа состоялся в январе 2018 года, а тестовая кампания завершилась в ноябре 2019 года.

Первая версия CityAirbus, напоминающая мультикоптер, совершила свой первый полет в мае 2019 года, а в июле текущего кода компания завершила испытания аэротакси. В сентябре 2021 года на саммите Airbus по устойчивому развитию аэрокосмической отрасли в Тулузе мы представили новый CityAirbus NextGen. Это полностью электрический летательный аппарат самолетного типа, который сочетает в себе характеристики обоих своих предшественников. Он обладает V-образным хвостом и восемью пропеллерами с электродвигателями, которые образуют уникальную силовую установку с распределенной тягой. CityAirbus вмещает до четырех пассажиров, способен выполнять полеты с нулевым выбросом диоксида углерода и будет использоваться для выполнения широкого круга задач. CityAirbus способен преодолевать расстояния до 80 км с максимальной крейсерской скоростью 120 км/ч, что делает его идеальным средством передвижения и выполнения различных задач в городских условиях.

Жюльен Франьятт: «Рынка городской аэромобильности в настоящее время в мире не существует, его нужно создавать»
CityAirbus. Фото: airbus.com

Компания обещала, что к 2021 году Vahana будет готов к коммерческим полетам. Что пошло не так?

Vahana, наш предыдущий прототип городского летающего такси, изначально не предназначался для коммерческих полетов. Мы завершили серию испытательных полетов в соответствии с запланированными сроками и получили ожидаемые результаты.

Расскажите о проекте Pop.Up, который корпорация разрабатывала совместно с Italdesign. 

Pop.Up — проект, который мы реализовывали совместно с Italdesign, дочерней компанией производителя автомобилей Audi. В рамках проекта мы изучали модульность пассажирских автоперевозок с использованием капсулы, которая либо ехала самостоятельно по дороге, либо перемещалась с помощью дрона по воздуху. Эта разработка позволила нам получить необходимый опыт в области модульных транспортных систем. По завершении первых этапов проекта компании приняли решение прекратить дальнейшие разработки.

Какова стоимость подобных проектов? 

Мы не раскрываем данные о стоимости проектов в области городской воздушной мобильности, но можем сказать, что 10 % дохода Airbus идет на проекты R&T (Research and Technology), чтобы полеты становились чище, тише и безопаснее.

Когда и где взлетит CityAirbus NextGen?

В настоящий момент CityAirbus NextGen находится на стадии детального проектирования. Первый полет прототипа ожидается в 2023 году.

Когда в России мы сможем говорить о городской аэромобильности?

Рынка городской аэромобильности в настоящее время в мире не существует, и он не возникнет завтра, его нужно создавать. Сейчас задача заключается в том, чтобы интегрировать новый класс «автомобилей» в городскую среду. Поэтому Airbus не просто занимается разработкой транспортных средств, а стремится к созданию нового рынка, который интегрирует городскую воздушную мобильность в городской контекст, одновременно решая экологические и социальные вопросы.

Кого вы считаете своими главными конкурентами в сфере eVTOL?

Сегодня многие стартапы, а также крупные компании аэрокосмической отрасли по всему миру принимают участие в разработке средств городской воздушной мобильности и eVTOL. Многие уже сегодня проводят испытания небольших моделей. Момент истины наступит, когда будет готова правовая база эксплуатации таких летательных аппаратов, и производители должны будут заниматься сертификацией полноценных транспортных средств. Наш подход был постепенным и репрезентативным.

Без инфраструктуры невозможно введение аэротакси в повседневную жизнь. Что необходимо для ее создания и сколько времени понадобится на ее формирование?

Строительство площадок для аппаратов вертикального взлета и посадки требует куда меньше места, чем, например, железная дорога. На старте подобного проекта можно первоначально использовать существующие сегодня вертолетные площадки, однако масштабирование сервиса городской воздушной мобильности потребует значительных инвестиций в наземную инфраструктуру: нам понадобятся взлетные площадки, скажем, на крышах больших зданий в центральных районах. Вместе с этим возникает вопрос об оснащении их средствами для зарядки и замены аккумуляторов, а также необходимыми средствами для того, чтобы пассажиры могли комфортно попасть на борт транспортного средства. Далее необходимо будет сформировать систему управления воздушным движением и актуализировать правовую базу по использованию воздушного пространства. Эти два аспекта в настоящее время находятся на стадии разработки и компания Airbus вместе со своей командой по городской воздушной мобильности играют в этом процессе весьма существенную роль.