Четверг, 1 декабря, 2022

Самолеты рождаются из мечты…

Время на чтение 8 мин.

Выпускник МАИ, авиаконструктор Кирилл Балясный — в числе основоположников проекта EFLY. На его счету уже не один летательный аппарат, а в планах — серийный выпуск и собственный планерный клуб. И это не просто мечты, а реальные цели: Кирилл вместе с коллегами разработал и изготовил планер, испытал его, отработал организацию обучения и полетов и стремительно движется дальше… О проекте и его результатах поговорили с Кириллом в нашем интервью. 

Самолеты рождаются из мечты...
Кирилл Балясный, Максим Щербаков, Сергей Толкач и Алексей Сычев

— Кирилл, расскажите, как родилась идея проекта.

Идея проекта принадлежит руководителю нашей команды Алексею Сычеву, и первоначально она заключалась в создании электросамолета. В рамках этого проекта мы и разработали одноместный электросамолет и планер для первоначального летного обучения. 

— Кто входит в вашу команду?

Команда собралась из выпускников МАИ, у всех нас есть общая мечта летать и общее желание двигать развитие авиастроения. И мы начали с малого, чтобы проект был реализован. 

— Когда началась история проекта и как он развивался?

Проект стартовал в 2017 году. И начали мы с исследований по электрическим силовым установкам, параллельно занимались разработкой. Сама разработка заняла порядка двух лет, затем последовал выпуск конструкторской документации для изготовления летательного аппарата. Первый прототип электросамолета — электропланер EFLY-1A — совершил свой полет в 2020 году. В 2021 году поднялся в небо прототип электросамолета EFLY-2. От первого он отличался модернизированной электрической силовой установкой. Ну а в 2022 году полетел планер EFLY-1. Вот его конструкция уже полностью серийная, здесь учтены все нюансы и особенности летательного аппарата, которые позволят выпускать его массово и использовать в дальнейшем, например, для обучения в летных школах.  

EFLY-1 одноместный учебный планер, предназначен для первоначального летного обучения. Применяются подобные планеры в планерных школах.

— Что было самое сложное в реализации проекта?

Сложности есть везде. Много времени у нас ушло на исследования и разработку электрической силовой установки. Была длительная стендовая отработка. Первая версия ЭСУ не прошла стендовые испытания, пришлось ее глобально переделать, вторая версия обеспечила первый полет электропланера EFLY-1A. А сейчас идет модернизация для серийного варианта электросамолета EFLY-2. Здесь мы увеличим мощность двигателя, поработаем над новым воздушным винтом, доработаем дисплей пилота, добавим указатель скорости и вариометр (сейчас там отображаются параметры работы силовой установкой и высота полета). На электросамолете уже будет установлено серийное крыло, которое повысит аэродинамическое качество. 

— Из каких этапов состоит работа?

В рамках одного проекта работа ведется по двум направлениям: планер (конструкция) и электрическая силовая установка. Оба направления проходят через исследования (для планера особое внимание уделялось аэродинамической компоновке), затем разработка и выпуск конструкторской документации, подготовка производства (изготовление оснастки), изготовление опытных образцов. 

Для планера EFLY-1 сейчас начался этап эксплуатации: мы активно на нем и летаем, и учимся, ведь его основное назначение — первоначальное летное обучение. Ну а в ближайшем будущем хотим привлечь специализированные организации для проведения комплексных испытаний. 

— И как проходят летные испытания? Кто сейчас тестирует EFLY-1?

Летные испытания проходят успешно на аэродроме Малино. Испытывает летательный аппарат пилот нашей команды EFLY Сергей Толкач. На начало сентября совершено уже более 100 взлет-посадок. 

— В чем уникальность летательного аппарата?

В настоящее время в России производят подобный планер, но его конструкция преимущественно деревянная. Наш планер состоит из металлических и композитных материалов. Такая комбинация делает его более живучим и ремонтопригодным, увеличивает ресурс эксплуатации. 

— Расскажите подробнее…

Крыло полностью композитное (стеклопластиковое), из этого же материала изготовлены кресло и носовой обтекатель. Фюзеляж металлический: передняя часть стальная, хвостовая — дюралевая. 

Оперение состоит из дюралевого каркаса, обтянутого авиационной синтетической тканью. Система управления комбинированная: элероны имеют жесткую, а хвостовое оперение — мягкую проводку управления. 

— Каковы технические характеристики летательного аппарата?

Планер EFLY-1 обладает аэродинамическим качеством 12 единиц, диапазон скоростей от 55 до 90 км/ч, масса пилота 45–90 килограммов, эксплуатационная перегрузка от +3,5 до –1,8. Расчетная посадочная перегрузка — 5 единиц. Масса планера без нагрузки — 105 килограммов. А вообще планер прост в управлении, имеет чувствительный и плавный ход, обладает хорошей амортизацией. Кресло летательного аппарата регулируется в зависимости от роста пилота. Четырехточечные ремни фиксируют планериста. При сложенных крыльях и оперении (складываются без расстыковки системы управления) планер занимает минимум места при хранении и транспортировке (свободно перевозится на прицепе). 

— А какая себестоимость проекта? 

Пока сложно сказать, не все еще учтено, чтобы можно было назвать себестоимость и стоимость готового летательного аппарата. Тем не менее можно ориентироваться на актуальную стоимость аналога, это порядка 1 миллиона рублей. 

Самолеты рождаются из мечты...
Кирилл Балясный и Алексей Сычев

— Каковы ваши дальнейшие планы? Есть ли идеи новых проектов?

Хотим создать планерный клуб, чтобы полеты были доступны большему числу желающих. Нацелены на серийное производство планеров. Хотим сделать серийный электросамолет EFLY-2… Вообще, планов очень много, и мы верим, что они реализуются, ведь команда нацелена на результат и успех. 

Традиционный вопрос для всех героев интервью: каким, на ваш взгляд, будет мир в 2051 году в области авиации?

Я думаю, мы увидим развитие сверхлегкой авиации, которая преимущественно будет с электрическими и гибридными силовыми установками. Будем видеть в небе не только эшелоны большой авиации, но и маленькой: пассажирской и беспилотной транспортной. 

Следить за развитием проекта, посмотреть испытания, ход работы над планером и просто пообщаться с Кириллом и его коллегами можно в группе VK по ссылке: Efly — электросамолёты XXI века.

Другие статьи

Оставьте ответ

Пожалуйста, введите свой комментарий!
Пожалуйста, введите ваше имя здесь

Enter Captcha Here : *

Reload Image