Вот уже два года в России функционирует первая отечественная цифровая платформа организации беспилотного воздушного движения «Небосвод». Она охватывает самое большое воздушное пространство среди всех стран мира — более 17 миллионов квадратных километров, работает в 11 часовых зонах и объединяет тысячи внешних операторов. О том, каких успехов в развитии платформы удалось достичь, какие планы и перспективы «Небосвода» и городской аэромобильности в нашей стране в целом, мы пообщались с генеральным директором НИЦ «Аэроскрипт» Алексеем Хрипуновым, стоящим у истоков UTM-системы (UTM — Unmanned aircraft system traffic management) и RuAM (концепции городской аэромобильности).
— Несмотря на то, что мы неоднократно рассказывали о системе нашим читателям, давайте напомним, что же такое «Небосвод» и какие его основные задачи.
Небосвод — это система организации полетов беспилотных воздушных судов. Если сказать проще, то это набор сервисов для БВС (беспилотных воздушных судов — прим. ред.) на всех фазах полета, начиная от предполетной подготовки и получения доступа к воздушному пространству и заканчивая постполетной фазой анализа.
— Алексей, как долго ваша компания работала над платформой? Какие специалисты принимали участие в разработке?
Ключевые сотрудники компании имеют опыт разработки аэронавигационного оборудования от 10 до 30 лет. Поэтому над «Небосводом» работают специалисты, которые глубоко разбираются в авиации и ее истории, правилах, требованиях и традициях, которые приняты в этой отрасли. На мой взгляд, это очень важно, потому что система, которую мы делаем, — это не просто IТ-продукт, это сложный комплекс сервисов, определенные стандарты разработки и качества. Несмотря на то что нашей компании чуть больше трех лет, можно сказать, что над платформой мы работали значительно дольше: без нашего опыта и идей мы не смогли бы даже начать ее делать, не то что достигнуть сегодняшних результатов.
— И на какой стадии развития платформа находится сейчас?
Сейчас можно с уверенностью сказать, что проблема сложности доступа операторов (внешних пилотов) БВС к воздушному пространству РФ решена. «Небосвод» собрал в одном месте необходимую информацию для подготовки к полету БВС и максимально автоматизировал для пользователей получение согласования на полет. Поэтому если кто-то сейчас говорит, что у пользователей остались проблемы с легальными полетами на БВС, то напоминайте ему про «Небосвод». Сегодня мы активно работаем над сервисами фазы полета: в ближайшее время у нас выйдет несколько обновлений, которые будут помогать внешним пилотам не только готовиться к полету, но и летать.
— На чем вы делаете основной фокус, работая над совершенствованием системы?
При работе над каждым компонентом системы мы ставим во главу угла три аспекта: безопасность, автоматизация, простота. Система должна предоставить возможность внешним пилотам совершать безопасные полеты: безопасность — самое главное. При этом все процессы должны быть автоматизированы, пользователь должен совершать как можно меньше ручной работы. Ну и, конечно, система должна быть простой в понимании: время, когда доступ в воздушное пространство получают только специалисты, имеющие серьезное многолетнее образование, уходит, теперь летать хотят все, поэтому система должна быть максимально простой в использовании. Конечно, минимальное образование необходимо, за руль автомобиля тоже не допускают без обучения, потому что, возвращаясь к пункту 1, безопасность превыше всего.
— Какие перспективы открывает «Небосвод» для «беспилотья» России?
Система организации полетов БВС — это один из ключевых компонентов, необходимый для серьезного развития отрасли, помимо самих аппаратов, авионики и инфраструктуры. В последние несколько лет был явный перекос в развитии в сторону самих аппаратов: когда говорили о беспилотниках, всегда подразумевали сами аппараты, что в общем-то логично. Но только этого недостаточно, чтобы полеты осуществлялись на рутинной основе, а БАС (беспилотные авиационные системы — прим. ред.) были интегрированы в общее воздушное пространство. «Небосвод» является еще одной ключевой деталью, которая позволит осуществиться мечтам, о которых я сказал выше.
— Какое количество пользователей сегодня зарегистрировано и что дает им регистрация на платформе?
На сегодняшний день в «Небосводе» зарегистрировано уже несколько тысяч пользователей и несколько десятков компаний. Система автоматизирует для них доступ к воздушному пространству и обеспечивает необходимой информацией для подготовки к полету. Кроме того, через «Небосвод» можно и застраховать свой аппарат, если я не ошибаюсь, на самых лучших условиях на рынке.
— Расскажите чуть подробнее о пилотных проектах, которые реализуете в рамках городской аэромобильности.
Городская аэромобильность — это конечная цель развития отрасли: внутригородская беспилотная доставка грузов, медикаментов, продуктов, перевозка людей, и все это по воздуху… Но с другой стороны, это — эксплуатационное окружение высоких рисков. В результате увеличивается количество сервисов, обеспечивающих безопасность. В том числе должна быть изменена и структура воздушного пространства в городах. В рамках нашего пилотного проекта совместно с ИЦ «Бирюч» мы создаем зону городской аэромобильности — мы называем ее RuAM. В этой зоне мы разрабатываем цифровую структуру воздушного пространства и отрабатываем глубокую интеграцию БАС и системы организации полетов. На следующем этапе мы планируем исследовать сервисы по организации движения и обеспечения безопасности. Общий замысел этого проекта описан нами в представленном ранее документе «Концепция RuAM».
— На «Транспортной неделе 2022» ваша компания презентовала платформу: какую обратную связь получили?
На «Транспортной неделе 2022» мы презентовали платформу заместителю министра транспорта РФ Баканову Д. В. Он высоко оценил возможности системы, и мы договорились обсудить пути развития и интеграции системы на площадке ассоциации ЦТЛ. Но и у других посетителей платформа вызвала большой интерес. Правда, справедливости ради, нужно отметить, что многие посетители уже знали про систему и/или являлись ее пользователями. Поэтому мы чаще не презентовали систему, а обсуждали планы по развитию и расширение функционала.
— Расскажите об испытаниях платформы в Сколково…
В Сколково несколько недель назад мы продемонстрировали возможности «Небосвода» при организации движения БВС в рамках городской аэромобильности. При этом была обеспечена интеграция с системой «Юпитер» компании «Азимут» и системой наблюдения компании «Авиателекоминвест». Как я сказал ранее, для развития отрасли необходимо одновременное развитие системы организации движения БВС, инфраструктуры, бортовой авионики и самих воздушных судов. Работа в этом направлении ведется в рамках проекта в Сколково, что и было продемонстрировано.
— Какие перспективы платформы видите? Какие планы по ее развитию?
В перспективе «Небосвод» поможет снять нормативные барьеры, что способствует существенному развитию всей отрасли «беспилотья», потому что взамен нормативного обеспечения безопасности полетов «Небосвод» предлагает технологическое. В ближайшее время, как я сказал выше, в «Небосводе» появятся сервисы фазы полета: наблюдение, мониторинг использования воздушного пространства и другие, в дальнейшем мы планируем разработать и внедрить технологии по предупреждению столкновений и многое другое. Ну и конечно, в следующем году мы покажем промежуточные результаты нашего проекта по городской аэромобильности, своего рода концепт системы и технологий будущего.
Благодарим за помощь в проведении интервью пресс-службу компании «Аэроскрипт». Фото предоставлены компанией.