Водородное топливо всерьез рассматривается как альтернатива ископаемым источникам энергии на разных видах транспорта, включая железнодорожный. Хотя Илон Маск относится к идее скептически, да и минусы у нее все же существенные, исследования в области водородных топливных элементов продолжаются, в том числе при поддержке правительств ведущих стран мира, включая Германию, Японию и США. В той же Германии поезда Coradia iLINT от компании Alstom уже запущены в регулярную эксплуатацию с пассажирами.
Экологичная мобильность
Coradia LINT — семейство дизель-поездов, которые французская компания Alstom собирает на своем заводе в германском Зальцгиттере с 1999 года. LINT (акроним от немецкого leichter innovativer Nahverkehrstriebwagen — легкий инновационный пригородный вагон) — часть семейства Coradia, в которое входят дизельные, электрические и даже двухэтажные поезда вместимостью от 70 до 300 мест.
В 2014 году Alstom подписала договор о намерениях с правительствами немецких земель Нижняя Саксония, Северный Рейн — Вестфалия, Баден-Вюртемберг, а также с Управлением общественного транспорта земли Гессен о разработке нового поколения подвижного состава, оборудованного водородными топливными ячейками. Хотя в той же Германии активно реализуются проекты по электрификации железнодорожных линий, в обозримом будущем значительная часть европейских магистралей останется на автономной тяге. К примеру, в одной Германии курсирует около четырех тысяч дизель-поездов, которые выбрасывают значительное количество углекислого газа.
Модификация iLINT, созданная на основе поезда LINT 54 (число обозначает длину состава в метрах), была показана на проходившей в 2016 году в Берлине выставке InnoTrans 2016. Это был первый в мире поезд, питающийся от водородных топливных элементов. Производитель заявил максимальную скорость 140 км/ч, а дальность хода на полной заправке от 600 до 800 километров. Серийно производить iLINT планировали на той же площадке в Зальцгиттере.
Alstom с гордостью представляет революционную инновацию в области экологически чистого транспорта, которая дополнит линейку региональных поездов Coradia. Это показывает нашу способность работать в тесном сотрудничестве с нашими клиентами и разработать поезд всего за два года.
Анри Пупар-Лафарж, CEO Alstom
Поезд отправляется
В марте 2017 года iLINT впервые вышел на ходовые испытания, разогнавшись до скорости 80 км/ч. А уже через год — в сентябре 2018-го — были начаты испытания с пассажирами в федеральной земле Нижняя Саксония, Германия. Правительство региона стало первым заказчиком новых водородных поездов, которые заменили дизеля на линии Букстехуде — Бремерфёрде — Бремерхафен — Куксхафен. На данном этапе для наполнения баков использовался передвижной заправщик, но к 2021 году (когда в депо поступили еще 14 составов) в Бремерфёрде был построен стационарный водородный заправочный пункт. Его созданием и обслуживанием занимается компания Linde — крупнейший мировой поставщик различных газов и смесей для промышленности. Станция состоит из 64 резервуаров высокого давления, шести компрессоров и двух топливных насосов. В перспективе производство водорода методом электролиза организуют прямо на месте.
Новой разработкой заинтересовались и другие германские операторы перевозок. В 2019 году Rhein-Main-Verkehrsverbund, транспортная компания региона Рейн — Майн, заказала 27 составов iLINT со сроком поставки в декабре 2022 года. На тот момент это был крупнейший размещенный заказ на водородные поезда. Компания планировала заменить дизельные поезда на четырех маршрутах: RB11 Франкфурт-Хёхст — Бад-Зоден; RB12 Франкурт — Кёнигштайн; RB15 Франкфурт — Бад-Хомбург — Брандоберндорф; RB16 Фридрихсдорф — Фридберг. Контракт стоимостью 500 миллионов евро сроком 25 лет предусматривает производство и обслуживание составов. Федеральное правительство профинансировало до 40 процентов дополнительных расходов на водородные поезда по сравнению с дизельными. Местные власти выделили 2,5 миллиона евро на строительство заправочной инфраструктуры. Первый доставленный поезд компания представила 15 ноября 2022 года.
Водород едет по миру
Alstom продвигает свои водородные технологии по Европе. Так, в 2021 году iLINT отправился на испытательный полигон НИИ железнодорожного транспорта в Жмигурде, неподалеку от польского Вроцлава. Там компания провела презентацию своего транспорта, подсуетившись к принятию Национального плана восстановления Польши, который предусматривает в том числе приобретение 30 поездов с низким уровнем выбросов к 2026 году. Польша не чужая страна для Alstom — компания владеет машиностроительным заводом Konstal в Хожуве, на котором произвели кузова для немецкого заказа iLINT. Кроме того, Польша — пятый в мире производитель водорода, на долю страны приходится 14 % производства этого газа в Европе.
Также iLINT продвигается и на запад. Ferrovie Nord Milano — транспортный оператор региона Ломбардия — заказал шесть поездов с опцией еще на восемь. Французская SNCF Voyager — двенадцать. Испытания водородных поездов прошли в Австрии и Нидерландах.
Впрочем, Alstom — не единственный игрок на рынке водородных поездов. Так, к концу 2025 года подобные составы должны начать тестовую эксплуатацию на Сахалине. Проект реализуется дочерней компанией Росатома «Росатом Оверсиз», «Трансмашхолдингом» и Российскими железными дорогами. В Китае показали водородный поезд с максимальной скоростью 160 км/ч — самый быстрый на сегодняшний день.