Воскресенье, 26 мая, 2024

16+

Водород — будущее поездов?

Время на чтение 6 мин.

Водородное топливо всерьез рассматривается как альтернатива ископаемым источникам энергии на разных видах транспорта, включая железнодорожный. Хотя Илон Маск относится к идее скептически, да и минусы у нее все же существенные, исследования в области водородных топливных элементов продолжаются, в том числе при поддержке правительств ведущих стран мира, включая Германию, Японию и США. В той же Германии поезда Coradia iLINT от компании Alstom уже запущены в регулярную эксплуатацию с пассажирами.

Экологичная мобильность

Coradia LINT — семейство дизель-поездов, которые французская компания Alstom собирает на своем заводе в германском Зальцгиттере с 1999 года. LINT (акроним от немецкого leichter innovativer Nahverkehrstriebwagen — легкий инновационный пригородный вагон) — часть семейства Coradia, в которое входят дизельные, электрические и даже двухэтажные поезда вместимостью от 70 до 300 мест.

В 2014 году Alstom подписала договор о намерениях с правительствами немецких земель Нижняя Саксония, Северный Рейн — Вестфалия, Баден-Вюртемберг, а также с Управлением общественного транспорта земли Гессен о разработке нового поколения подвижного состава, оборудованного водородными топливными ячейками. Хотя в той же Германии активно реализуются проекты по электрификации железнодорожных линий, в обозримом будущем значительная часть европейских магистралей останется на автономной тяге. К примеру, в одной Германии курсирует около четырех тысяч дизель-поездов, которые выбрасывают значительное количество углекислого газа.

Модификация iLINT, созданная на основе поезда LINT 54 (число обозначает длину состава в метрах), была показана на проходившей в 2016 году в Берлине выставке InnoTrans 2016. Это был первый в мире поезд, питающийся от водородных топливных элементов. Производитель заявил максимальную скорость 140 км/ч, а дальность хода на полной заправке от 600 до 800 километров. Серийно производить iLINT планировали на той же площадке в Зальцгиттере.

Alstom с гордостью представляет революционную инновацию в области экологически чистого транспорта, которая дополнит линейку региональных поездов Coradia. Это показывает нашу способность работать в тесном сотрудничестве с нашими клиентами и разработать поезд всего за два года.

Анри Пупар-Лафарж, CEO Alstom

Поезд отправляется

В марте 2017 года iLINT впервые вышел на ходовые испытания, разогнавшись до скорости 80 км/ч. А уже через год — в сентябре 2018-го — были начаты испытания с пассажирами в федеральной земле Нижняя Саксония, Германия. Правительство региона стало первым заказчиком новых водородных поездов, которые заменили дизеля на линии Букстехуде — Бремерфёрде — Бремерхафен — Куксхафен. На данном этапе для наполнения баков использовался передвижной заправщик, но к 2021 году (когда в депо поступили еще 14 составов) в Бремерфёрде был построен стационарный водородный заправочный пункт. Его созданием и обслуживанием занимается компания Linde — крупнейший мировой поставщик различных газов и смесей для промышленности. Станция состоит из 64 резервуаров высокого давления, шести компрессоров и двух топливных насосов. В перспективе производство водорода методом электролиза организуют прямо на месте.

Новой разработкой заинтересовались и другие германские операторы перевозок. В 2019 году Rhein-Main-Verkehrsverbund, транспортная компания региона Рейн — Майн, заказала 27 составов iLINT со сроком поставки в декабре 2022 года. На тот момент это был крупнейший размещенный заказ на водородные поезда. Компания планировала заменить дизельные поезда на четырех маршрутах: RB11 Франкфурт-Хёхст — Бад-Зоден; RB12 Франкурт — Кёнигштайн; RB15 Франкфурт — Бад-Хомбург — Брандоберндорф; RB16 Фридрихсдорф — Фридберг. Контракт стоимостью 500 миллионов евро сроком 25 лет предусматривает производство и обслуживание составов. Федеральное правительство профинансировало до 40 процентов дополнительных расходов на водородные поезда по сравнению с дизельными. Местные власти выделили 2,5 миллиона евро на строительство заправочной инфраструктуры. Первый доставленный поезд компания представила 15 ноября 2022 года.

Водород — будущее поездов?
Поезд компании RMV на заправочной станции. Фото: RMV

Водород едет по миру

Alstom продвигает свои водородные технологии по Европе. Так, в 2021 году iLINT отправился на испытательный полигон НИИ железнодорожного транспорта в Жмигурде, неподалеку от польского Вроцлава. Там компания провела презентацию своего транспорта, подсуетившись к принятию Национального плана восстановления Польши, который предусматривает в том числе приобретение 30 поездов с низким уровнем выбросов к 2026 году. Польша не чужая страна для Alstom — компания владеет машиностроительным заводом Konstal в Хожуве, на котором произвели кузова для немецкого заказа iLINT. Кроме того, Польша — пятый в мире производитель водорода, на долю страны приходится 14 % производства этого газа в Европе.

Также iLINT продвигается и на запад. Ferrovie Nord Milano — транспортный оператор региона Ломбардия — заказал шесть поездов с опцией еще на восемь. Французская SNCF Voyager — двенадцать. Испытания водородных поездов прошли в Австрии и Нидерландах.

Впрочем, Alstom — не единственный игрок на рынке водородных поездов. Так, к концу 2025 года подобные составы должны начать тестовую эксплуатацию на Сахалине. Проект реализуется дочерней компанией Росатома «Росатом Оверсиз», «Трансмашхолдингом» и Российскими железными дорогами. В Китае показали водородный поезд с максимальной скоростью 160 км/ч — самый быстрый на сегодняшний день.

Оставьте ответ

Пожалуйста, введите свой комментарий!
Пожалуйста, введите ваше имя здесь