Среда, 24 апреля, 2024

16+

Крупнейшие железнодорожные катастрофы

Время на чтение 8 мин.

Железнодорожный транспорт быстрый, удобный и довольно безопасный. Чтобы избежать катастроф, инженеры создали совершенные системы сигнализации и локомотивные устройства безопасности, не позволяющие машинистам отвлекаться от управления. Однако всё это не уберегает от происшествий на 100 %. И катастрофы эти могут быть очень масштабными.

Хаос Первой мировой

Первая мировая война стала испытанием для густой железнодорожной сети Европы. Воинские эшелоны густой толпой везли на фронт новых и новых будущих жертв страшной человеческой мясорубки. Обратно в вагонах возвращались искалеченные физически и морально. Одни — навсегда, другие — чтобы получить небольшую передышку в кругу семьи и снова быть брошенными на съедение.

Одновременно с этим в связи с мобилизацией катастрофически не хватало персонала. В те времена автоматизация была еще на низком уровне, и профессионализм работников играл, пожалуй, ключевую роль в обеспечении безопасности перевозок.

22 мая 1915 года в Великобритании произошла катастрофа, которая и спустя более чем столетие удерживает сомнительный рекорд по количеству жертв в Великобритании. Разъезд Квинтинсхилл неподалеку от границы Англии и Шотландии — та еще глухомань, до ближайшего жилья от него около двух километров. Диспетчер Джордж Мекин утром должен был пропустить несколько составов: два пассажирских экспресса, пригородный поезд, воинский эшелон и грузовой поезд. При этом один из двух боковых путей разъезда был занят грузовым. Диспетчер запутался в перестановках и не предупредил соседние станции о необходимости задержать отправляющиеся поезда, чтобы они благополучно разминулись. В результате воинский эшелон лоб в лоб столкнулся со стоявшим на его пути пригородным поездом. Вагоны составов сошли с рельсов и оказались на соседнем пути, где в них через несколько минут врезался один из скорых поездов.

Крупнейшие железнодорожные катастрофы
Горящий вагон одного из поездов. Фото: Википедия

Начался сильнейший пожар, с которым не могли справиться и прибывшие спустя время к месту трагедии пожарные. Точное число жертв осталось невыясненным, ведь опознать удалось только 83 тела. По официальной версии, погибли 226 человек, еще 246 были ранены. Подавляющее большинство жертв составляли солдаты, также умерли девять пассажиров поездов и три железнодорожника.

Джорджа Мекина и его утреннего сменщика Джеймса Тинсли признали виновными в халатности и непредумышленном убийстве. Однако уже в 1916 году они вышли на свободу и вновь заступили на должности в той же компании.

Французская катастрофа 1917 года также явилась результатом напряженной работы железной дороги в военное время. 12 декабря на станцию Модан прибыл воинский эшелон, в котором находились более тысячи солдат. Там к нему прицепили еще два вагона, и общий вес достиг 526 тонн. По правилам, его должны были везти два паровоза, но один из них реквизировали для состава с боеприпасами. Ситуацию осложняло и то, что лишь первый три вагона были оборудованы воздушными тормозами, а остальные — только ручными. Поэтому по ним распределили семерых железнодорожников, которые должны были приводить тормоза в действие, руководствуясь сигналами паровоза.

Машинист Жирард поначалу отказался вести такой тяжелый поезд, но ему пригрозили трибуналом, и в 23:15 состав отправился в путь. На уклоне неподалеку от станции Сен-Мишель-де-Морьен поезд развил скорость 105 км/ч при ограничении 40. Вагоны отцепились от паровоза и вылетели с пути. Начался пожар, который продолжался больше суток, в котором погибли от 700 до 800 человек. Шестеро железнодорожников были арестованы, но суд их оправдал.

Крупнейшие железнодорожные катастрофы
Все, что осталось от сгоревшего вагона. Фото: Википедия

Виноваты коровы?

1981-й год выдался крайне неудачным для индийских железных дорог. За первые девять месяцев года на магистралях страны произошло 526 сходов поездов с рельсов. 19 октября катастрофа возле города Амритсар — священного города ситхов — привела к смерти более 60 человек, когда поезд на скорости врезался в толпу.

За несколько месяцев до этого происшествия страну повергла в шок другая, более смертоносная катастрофа. Между городами Манси и Сахарса в штате Бихар на востоке страны семь вагонов поезда опрокинулись с моста в реку Багмати. По официальным данным, в составе находились не менее 800 пассажиров, однако индийские поезда постоянно ходят переполненными, так что New York Times сообщала, что в нем ехало от 1000 до 3000 человек, многие из которых размещались на крыше и подножках.

Крупнейшие железнодорожные катастрофы
Один из вагонов на обрывистом берегу. Фото: indiatoday.in

Точное число жертв никогда не будет установлено. Катастрофа пришлась на сезон проливных дождей, и большую часть тел унесли воды реки. Спасателям удалось обнаружить около двухсот погибших, а общее их количество, по разным оценкам, составляет от 800 до 2000. Предполагают, что перегруженные задние вагоны просто сдуло с моста ураганным ветром либо смыло большой волной. Однако очевидцы сообщали, что перед въездом на мост машинист, индуист по вероисповеданию, применил экстренное торможение, увидев на пути корову — священное животное его религии. Так это или нет, мы уже никогда не узнаем.

1710-й километр

Железнодорожная катастрофа под Уфой стала очередной аварией, произошедшей в последние годы существования Советского Союза. В ночь с 3 на 4 июня 1989 году на перегоне Аша — Улу-Теляк Транссибирской магистрали встретились поезда «Новосибирск — Адлер» и «Адлер — Новосибирск». В этот момент произошел сильнейший взрыв, мощность которого оценивают в диапазоне от 250 тонн до 12 килотонн тротила. В городе Аше, который находится в 10 километрах, выбило стекла взрывной волной, а пожар охватил территорию 250 гектаров.

Взрыв произошел из-за утечки на магистральном газопроводе, проходившем под железной дорогой. Операторы заметили падение давления в трубе, но вместо того, чтобы разобраться в причинах, просто увеличили объем прокачки. В результате в низине скопилось облако углеводородов. Машинисты проходивших по перегону поездов сообщали о запахе газа, но и эти предупреждения проигнорировали. Случайная искра от пантографа электровоза или выброшенная в окно сигарета привела к смерти 575 человек, большинство из которых сгорели заживо в вагонах. 623 человека получили тяжелые травмы.

Крупнейшие железнодорожные катастрофы
Место катастрофы. Фото: Википедия

Как установило следствие, трубопровод во время укладки был поврежден ковшом экскаватора. Суд занял шесть лет, и в 1995 году шестерых признали виновными. Четверых освободили в связи с амнистией, еще двоих приговорили к двум годам колонии-поселения. Следствие полностью проигнорировало то, что к трагедии привели нарушения норм безопасности со стороны чиновников, которые отвечали как за строительство и эксплуатацию трубопровода, так и за безопасность на железной дороге.

Смертельное цунами

Крупнейшая в истории железнодорожная катастрофа произошла на Шри-Ланке 26 декабря 2004 года, когда Юго-Восточную Азию накрыло мощнейшее цунами, вызванное землетрясением в Индийском океане.

Маршрут между городами Вавуния и Матара проходит по больше части вдоль морского побережья, иногда на расстоянии не более 200 метров от воды. Поэтому поезд «Самудра Деви» — «Королева океанов» — очень популярен среди туристов. В день трагедии в нем ехали от 1700 до 2000 пассажиров — точное количество подсчитать невозможно из-за большого количества безбилетников.

Неподалеку от деревни Пералия поезд остановился на красный сигнал светофора. Никто не знал, что два часа назад произошло землетрясение и огромная волна движется на состав, стоящий всего в 170 метрах от кромки воды. Первая волна ударила примерно в половину десятого утра, снеся второй вагон с путей. Кондуктора помогли пассажирам выбраться из него, а машинист сцепил локомтив с оставшимися восемью вагонами, чтобы отвести поезд в безопасное место.

Крупнейшие железнодорожные катастрофы
Вагон, отброшенный волной от берега. Фото: Википедия

Но этого сделать не удалось. Вторая волна разорвала состав на куски, отбросив многотонные вагоны на сотни метров от путей. Два вагона смыло в океан. В течение несколько часов власти даже не знали о катастрофе, а первую помощь оказывали полицейские из соседнего района, которые разбирали искореженные вагоны вручную. Спасатели подоспели только на третий день.

В катастрофе выжили лишь 150 человек, таким образом число погибших составляет около 1700 человек. Большинство тел так и не были найдены.

Оставьте ответ

Пожалуйста, введите свой комментарий!
Пожалуйста, введите ваше имя здесь