Электромобиль — это роскошь или средство передвижения? Какой сегодня рынок электромобилей в нашей стране и как он развивается? Как меняется покупательский спрос и какие бренды электромобилей сегодня самые популярные? Об это и не только поговорили с Максимом Шишко, генеральным директором проекта «АВТОДОМ Подписка».
Группа компаний АВТОДОМ основана 21 декабря 1992 года. На сегодняшний день это один из крупнейших автомобильных холдингов России. Компания специализируется на продажах автомобилей и сервисном обслуживании авто классов премиум и люкс.
В портфеле ГК АВТОДОМ 14 известных мировых брендов: AURUS, BMW, BMW Motorrad, MINI, Lamborghini, Porsche, Audi, Mercedes-Benz, Volvo, Land Rover, Jaguar, Ducati и KTM. 36 дилерских центров компании расположены в Москве, Санкт-Петербурге и Краснодаре.
— Максим, поделитесь статистикой, какой из электромобилей является самым популярным среди клиентов вашей группы компаний?
Начнем с того, что к концу 2022 года в России было зарегистрировано 18,7 тысячи электромобилей. По итогам 2022 года «Ауди Центр Таганка», входящий в состав ГК «АВТОДОМ», стал одним из лидеров по продаже электромобилей e-tron среди официальных представителей бренда Audi в стране. Всего за 2022 год в России реализовали 219 автомобилей Audi E-tron.
— Откуда такая популярность?
E-tron представляет собой полностью электрический кроссовер немецкого автомобильного бренда. Уникальность авто подчеркивается за счет аккумуляторной батареи 96 киловатт-часов, которую можно зарядить до 80 % за 30 минут, а запас хода авто превышает 400 километров.
— В условиях санкций каким образом происходит импортозамещение?
С лета 2022 года налажены поставки автомобилей европейских брендов по параллельному импорту. В ГК «АВТОДОМ» представлены автомобили Audi, BMW, Mini, Mercedes-Benz. Также поставляются Volvo, Jaguar, Land Rover. Большинство автомобилей поступают из стран ближнего зарубежья и Азии.
Ожидается, что в 2023 году покупатели будут отдавать предпочтение автомобилям китайских брендов, которые уже сейчас конкурируют между собой. Такая тенденция обусловлена количеством дилеров, которые предлагают авто из Китая. Их доля с начала 2022 года выросла на 30%.
— Какие электромобили сегодня пользуются самым высоким спросом?
На текущий момент список официально продаваемых в нашей стране электрокаров ограничен. В него входят модели премиум сегмента такие, как Porsche Taycan, Audi E-Tron и Jaguar I-Pace, BMW IХ, Voyah Free. Цены на них начинаются от 6 миллионов рублей. Несмотря на высокую стоимость электромобили пользуются популярностью благодаря своим техническими характеристикам и высокому качеству сборки для комфортного передвижения. Ну а наиболее популярной все еще является марка Tesla, которая, к слову, никогда официально не продавалась в нашей стране.
— Что останавливает покупателя и, наоборот, прельщает в покупке электромобиля?
Ограниченный ассортимент электромобилей у официальных дилеров, конечно, сказывается на покупательском спросе. Кроме того, цены на электрокары остаются на высоком уровне. Стоимость самого доступного электромобиля из массового сегмента составляет 2,5 миллиона рублей, премиум-сегмента – 6 миллионов рублей.
При этом, несмотря на достаточно высокую стоимость, автомобили востребованы у потребителей благодаря своим техническим характеристикам и качеству сборки.
— Как вы оцениваете развитие инфраструктуры для электромобилей в нашей стране?
В Москве только начала развиваться инфраструктура для электромобилей. Так, в 2021 в городе работали всего 72 зарядные станции. В 2023 году количество зарядок планируется увеличить до 600. Прежде всего станции появятся в жилых районах, которые построены по программе реновации, а также возле торговых центров.
Кроме того, не стоит забывать, что в Москве бывают достаточно суровые зимы. В таких условиях требуется больше электроэнергии, чтобы прогреть салон и секции батарей. Следовательно, чем больше расходуется заряд, тем выше шанс не проехать запланированное расстояние, поэтому строительство дополнительных зарядных станций — необходимость.
В Москве существуют все предпосылки для развития индустрии электромобилей. Однако высокая стоимость, ограниченный модельный ряд и неоднозначная фискальная политика приводят к тому, что покупатели откладывают приобретение электрокаров до лучших времен.
— На ваш взгляд, насколько реальным выглядит план отказа ЕС от продажи авто с ДВС в 2035 году?
К 2030 году автопроизводителям необходимо будет снизить уровень выброса углерода у новых моделей на 55% по сравнению с 2021 годом. К 2035 все поступающие в продажу автомобили должны обеспечивать нулевой выброс CO2 в атмосферу. При этом новая инициатива не коснется мелкосерийных производителей, которые выпускают менее 1 тысячи автомобилей в год.
Судя по опыту наиболее передовых стран по электрификации автопарка (например Норвегии, где уже сегодня новых электромобилей продается больше, чем автомобилей с ДВС), эта цель выглядит вполне реально. Но проблема в том, что у этой медали есть обратная сторона: современная мировая экономика во многом сформирована вокруг углеводородов, и многие страны мира (прежде всего Россия, США, страны Ближнего Востока) вряд ли поддержат эту идею.
— И все же в России мы когда-либо придем к подобной практике, настанет ли момент, когда электромобилей станет больше, чем авто с ДВС?
Пока какие-то конкретные прогнозы делать затруднительно. Однако условия для развития индустрии электромобилей в России благоприятные. Электрокары обладают всеми необходимыми техническими характеристиками для эксплуатации на территории страны. Запас хода в зависимости от модели может достигать 600 километров. Этого достаточно для поездки за город. Также электромобили оставляют меньший углеродный след и шумовые загрязнения по сравнению с автомобилями, которые оснащены ДВС.
— Эксперимент, который проводится в рамках Концепции по развитию производства и использования электрического автомобильного транспорта в РФ до 2030 года и проекта-маяка «Электроавтомобиль и водородный автомобиль», когда владельцы электромобилей не платят за дороги, — на ваш взгляд, удачное решение? Оно сможет повлиять на покупательский спрос?
Это нововведение может положительно сказаться на покупательском спросе в отношении электрокаров. Однако стоит отметить, что сейчас для многих покупателей автомобиль стал утилитарным предметом, который необходим для передвижения из точки А в точку В. И в этом смысле ценность электромобилей существенно снизилась.
— Что необходимо, чтобы рынок электромобилей рос и развивался в России?
Спрос на электрокары и их распространение на территории страны будет зависеть от объема государственной поддержки. На текущий момент из федерального бюджета финансируется развитие инфраструктуры для электромобилей, предоставляются субсидии для программы льготного автокредитования при покупке электрокаров. И это существенный вклад в развитие рынка.
Фото предоставлены пресс-службой группы компаний «Автодом».